隨著2024年的到來，國內汽車市場內卷程度加劇，除了比亞迪、長安的傳統大牌車企以外，零跑和理想等多家造車新勢力爲了占領市場份額，紛紛推出新車。其中零跑C10是一款全新車系，定位與自家的零跑C11重疊，均爲中型SUV，雖說零跑C11在過去一年時間裏銷量差強人意，那零跑汽車爲何還要推出相同定位的零跑C10來搶占市場呢？

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零跑C10現售的7款車型均上市于今年3月份，包含增程版和純電動版兩種類型，官方指導價從12.58萬元至16.88萬元不等，而且純電動版的起售價比增程版還要低，在新能源汽車市場中還是很少見的。

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零跑C10增程版全系采用中創新航磷酸鐵锂電池，電池容量爲28.4kWh，對應的WLTC純電續航裏程爲140km，續航在同價位中並不拉胯，基本貼合當下用戶的用車半徑，0.5小時快充或3小時慢充都能實現電池補能，充電速率達到市面主流，利于節約時間成本。零跑C10純電動版CLTC純電續航裏程有410km和530km兩種表現行駛，一般用車裏程在市區，且充電條件便利的話，入門的短續航版就能滿足要求，中高配版更適合那些容易産生續航焦慮的人群。

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雖然零跑C10和零跑C11同爲零跑汽車旗下的中型SUV，但零跑C10的長寬高分別爲4739/1900/1680mm，軸距爲2825mm，車身尺寸要遠小于零跑C11，因此乘坐空間也會相應壓縮，不過該款車的高度要略高于零跑C11，因此即使是高個子坐在後排也能伸展開來。除了乘坐空間之外，兩車的後備廂容積也有所差別，零跑C10後備廂在常規狀態下容積僅爲370L，同時放置三個不同尺寸行李箱有點兒困難，如果有需求可將後排座椅放倒，此時空間將會拓展至835L。

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零跑C10的座椅由仿皮材質包覆，全系擁有前排電動調節功能，加熱和通風是需要選配的，舒適性方面也與零跑C11有著一定差距。不過該款車在安全配置上還是很不錯的，全系標配主動刹車、車道居中保持以及L2級輔助駕駛等，中高配版還擁有碰撞預警、疲勞駕駛提示等，對長途行車司機更爲友好。

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上文也從多維度對零跑C10和零跑C11進行了講解，雖說兩款車均爲中型SUV，但零跑C11的尺寸更大，內飾配置也更爲豐富，所以産品競爭力會更強。零跑C10由于售價偏低，因此更容易吸引到一些預算有限的用戶，貌似兩款車是自己打自己，但其實這樣的戰略在比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i中也見識過。而2024年的車企競爭似乎愈演愈烈，誰能搶占到更多的市場份額，誰的存活時間就更久，所以零跑汽車同時推出全新零跑C11和零跑C10就是爲了達到占領中型SUV市場的目的。我認爲如果你是預算有限的用戶，那麽零跑C10更爲合適，假如更注重舒適性和汽車品質，那麽零跑C11更值得入手。