4月的新能源市場，依然可以用“火熱”來形容，尤其在剛剛落幕的北京車展上，各大新能源品牌拉流的實力讓很多合資對手望塵莫及。其實，在銷量上，新能源品牌的表現也不錯。

之所以這麽說，有數據爲據。日前，鬼哥從“崔東樹”公衆號上看到，乘聯會4月新能源乘用車廠商批發銷量榜單，接下來，看看各大新能源廠家具體表現如何？

從榜單上看到，比亞迪汽車4月批發銷量“遙遙領先”，達到312048輛，成爲榜單上的NO.1。這一品牌在“榮耀版”助力之下，市場終端銷量表現很強勁，不過，奇瑞、吉利、長安等對手品牌也頻頻出招，比亞迪的壓力顯而易見。

特斯拉中國排名第二位，特立獨行的特斯拉銷量表現很穩定，4月批發銷量達到62167輛，還是榜單上的“尖子生”，不過，現在新能源車市越來越卷，尤其在智能化方面，華爲與小米下場之後拼得很嚴重，特斯拉在智能化方面預計也會有新舉措。

長安汽車4月新能源乘用車批發銷量達到51682輛，在榜單上排名第三位，現在，長安啓源、長安深藍的新能源産品都很有競爭力，品質與性能也很給力，這使得長安汽車在新能源賽道上跑得很快。

吉利汽車排名第四位，新能源批發銷量達到51428輛。吉利汽車新能源轉型的速度也很快，領克、極氪、銀河系列等品牌作爲開路先鋒，性價比和産品力做得很香，銷量表現一直領先。

上汽通用五菱在4月份新能源批發銷量達到35124輛，這份“成績單”很不錯，但上汽通用五菱沖高的路一直很艱難。奇瑞汽車4月新能源批發銷量達到29761輛，奇瑞正在快馬加鞭加速新能源發展，今年會有大量新能源車型上市。

廣汽埃安4月新能源批發銷量達到28113輛，這一成績跟去年相比，不在一個水平線上，今年，插電混動車型更受消費者關注。理想汽車4月新能源批發銷量達到25787輛，這一成績不算“理想”，理想L6加入後能否拉動銷量向上，還將拭目以待。

賽力斯4月新能源批發銷量達到25496輛，稍稍落後于理想汽車，不過，這一品牌銷量還有上升空間，反超理想的可能性很大。長城汽車4月新能源批發銷量達到22376輛，銷量表現很不錯。

蔚來汽車4月交付量表現不錯，達到15620輛，現在的新能源車市，競爭越來越激烈，想要好好活下去，真不容易。零跑汽車的表現足夠穩定，4月交付量達到15005輛，高性價比是這一品牌産品的特點。

小鵬汽車4月交付量很一般，達到9393輛，沒有過萬。一直處在流量高峰的小米汽車，4月交付量達到7058輛，這是讓很多對手“眼紅”的成績。

合資品牌新能源産品的銷量有所回暖，其中，上汽大衆4月新能源批發銷量達到8383輛，華晨寶馬4月新能源批發銷量達到7150輛；一汽大衆4月批發銷量達到6574輛，這幾大品牌新能源産品的表現已經超過部分造車新勢力，實力不容小觑。

鬼鬥車觀點：新能源市場處于亂戰狀態，除了比亞迪和特斯拉中國之外，長安汽車、吉利汽車在新能源市場的銷量表現居高不下，傳統大佬紛紛轉型加速發展，就是爲了搶占先機，贏得更多市場份額。現在，“蔚小理”的日子不好過，尤其小米入局之後，可謂壓力山大。