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我國在2020年正式宣告北鬥衛星系統建設完成，成爲繼美國和俄羅斯之後第三個擁有衛星導航系統的國家，打破了美國56年的技術壟斷！

“北鬥星通”公司更是憑借著北鬥衛星的合作優勢，服務全球上百個國家，本以爲星通公司賺錢應如喝水般簡單，但卻因一重大失誤至今都難以盈利。

星通公司究竟作了怎樣的決策導致如此重大的失誤？它是否還有機會重塑形象，重獲成功？

2011年5月，我國第8顆北鬥衛星發射，這是我國北鬥衛星建設過程中的標志性成就，使得北鬥導航定位精確到了10米左右，已經能夠滿足國內的導航定位需求。

研究員們歡欣鼓舞，民衆興高采烈，我們終于打破了美國在衛星導航技術上56年的壟斷。

北鬥成功發射後，世界衛星導航由原來的“美國GPS”、“俄羅斯格洛納斯”、歐盟“伽利略”三足鼎立轉變爲了與北鬥星通“四雄爭霸”。

在之前，世界上很多國家使用的是美國的GPS，當然也包括我國，但由于美國橫行霸道，使得各國深受美國欺壓和制裁，直到這兩件事發生之後，我國下定決心全力以赴建設北鬥導航。

首先就是海灣戰爭的發生，在當時信息化技術還很不成熟，美國在戰爭中通過GPS順利得知伊拉克軍隊的具體位置。

打仗的時候最忌諱被敵人察覺戰略部署，甚至美軍還能通過GPS把伊軍的導彈搞得“暈頭轉向”，所以伊拉克在這場戰爭中的結果可想而知，伊拉克大敗，損失慘重。

那時候中國才剛剛開始關注衛星系統，對于伊拉克的經曆我們也正是同情，直到美國對中國下手，我們才意識到問題的嚴重性。

“銀河號”事件曾轟動全球，1993年，我國“銀河號”貨輪滿載貨物前往伊朗，在航行至印度洋阿曼灣時，被美國軍方攔截，被指認爲伊朗運輸化學武器原料！

美國這一說法遭到了船長張如德的駁斥，但美國沒有理睬，使用軍艦、直升機截停了貨輪，要求登船檢查！

爲了檢查貨輪，美國竟然直接關閉了該海域的GPS信號，讓我國貨輪無法獲知行進路線，不得不停在海洋上。

就這樣銀河號貨輪被扣留了三星期時間，最後我國貨輪也不得不讓美方檢查。

但美國確認完情況之後，確認並沒有他們所說的化學違禁品，然而美國軍方極爲傲慢，不但沒有道歉，反而聲稱這一切都是情報失誤造成的。

他們的蠻橫行爲令銀河號上運送的貨物卻遭受了巨大的損失，他們也不得不做出賠償，最後共賠償了一千萬美金左右。

這次事件在全球引發了激烈的討論，我國也認識到了美國是如此蠻橫和不講理。

這件事的發生深深刺痛了我國科學家以及國民的心，國內普遍認識到研發屬于自己國家的衛星導航勢在必行。

從1994年宣布“北鬥一號”啓動建設，直到2020年“北鬥三號”建成，經過了26年的努力，我國終于擺脫了美國的封鎖，不再受此束縛。

雖然我們起步晚，但並不意味著我國在這一方面的技術差，相反，我國采用了最新技術來建設北鬥衛星，在很多地方比其他三顆衛星更爲強勢。

北鬥系統已經成爲了人們生活中的一部分，在進行戶外探險時，它可以幫助確定自身位置，從而保護我們的人身安全。

我們如今能在手機上使用北鬥衛星導航，這一切都離不開北京北鬥星通導航技術股份有限公司（簡稱北鬥星通）的努力。

星通公司成立于2000年，是專門爲使用北鬥衛星的用戶提供導航定位及服務的企業，北鬥星通與北鬥衛星導航之間的關系屬于合作關系，其創始人名爲周儒欣。

周儒欣是河北人，1963 年 3 月出生，碩士畢業于南開大學人工智能專業，是一名資深的衛星導航專家，在通信、互聯網和人工智能領域都有著獨到的見解。

他曾經是我國的一名軍人，2000年退伍之後創建了北鬥星通公司，因爲曾經有衛星導航系統相關的的研究經驗，所以周儒欣想參與北鬥系統的研發。

但由于從軍人轉變成爲了一名企業家，周儒欣在申請合作機會時困難重重，因爲當時北鬥導航還在建設過程中，並且有國家管控，只運用于軍事領域。

但周儒欣並沒有放棄，星通公司不斷研發、創新技術，堅持不懈地申請合作機會，功夫不負有心人，星通公司終于成爲了我國首家被授權從事北鬥系統運營服務業務的企業。

北鬥星通成功中標了“北鬥一號”項目，從那以後，北鬥系統便開始面向私人企業推廣，而隨著技術的不斷進步，星通的業務也越來越多，從無人機到人工智能等多個領域。

我們國産手機的地圖APP上也都開始使用北鬥導航，在市區行車時，總會聽到“已爲您開啓北鬥高清車道級引導”，實在是非常方便，比GPS好用多了。

去年夏天，華爲突破了技術封鎖，推出了一款名爲Mate60 Pro的手機，這款手機擁有衛星通話功能，可以讓用戶在沒有信號的情況下，直接通話。

去年10月份，天山網發表一篇文章，一群人在新疆無人區利用華爲手機上的“北鬥衛星”成功脫險！

10月11日中午，一支由三名科研人員組成的團隊因爲汽車故障，陷入了無人之地，無法呼叫救援！

但是，他們利用了自己手機中的“北鬥衛星消息”功能，成功向外界發送了求救信息，然後獲救！

這也是我國利用北鬥衛星成功獲救的典型案例，他們使用的正是8月份才發布的華爲Mate60Pro，手機與衛星的完美結合，爲深山探險提供了更多的安全保障。

北鬥導航實力這麽強，按理說星通公司應該是“賺錢如喝水”般簡單，但“北鬥星通公司”爲什麽反而會賠錢呢？

從星通公司取得衛星使用權開始到2018年，星通公司還是賺錢的，但是僅在2019年這一年的時間裏，它從“天堂跌至地獄！”

財務報告顯示，北鬥星通2019年不僅沒有分毫盈利，甚至還虧損了6.5億元！

6.5億人民幣，我們都覺得這點錢對于這麽高科技的企業來說應該是算不了什麽的，但是事實總是出人意料。

根據星通公司的資料顯示，在2018年以及過去的十年期間，星通公司的營業利潤是非常少的，甚至還沒有5億人民幣，

而僅在2019年，星通就把那麽多錢全賠進去了，實在是讓人無法理解，兢兢業業、辛辛苦苦奮鬥十年，到頭來還倒貼一億，北鬥星通究竟發生了什麽困難？

其實出現這樣的情況也實在是怪不得別人，這這種企業就算去競爭，應該也沒有幾家公司能競爭得過，它虧損的主要原因是因爲公司出現了“商譽減值”的情況。

衆所周知，並購是現在企業不斷擴大規模的一種方式，但企業在並購時經常會伴隨著溢價，溢價減去原本企業的價格，被稱爲上市公司的“商譽”。

但在並購時是極具風險的，比如一旦這些收購的資産出現了問題，會直接連累原本的總公司信譽下降，財産緊縮，因此在近些年來，有很多公司都因爲這種情況出現財務危機。

北鬥星通也是如此，從2015開始“北鬥+”的時候，他們就開始瘋狂進行並購。

短短兩年時間，北鬥星通已相繼並購華信天線，東莞佳利，東莞運通，廣東偉通，杭州凱立，德國英泰，加拿大Rx，雖然表面上看起來企業發展速度很快，但實際上卻隱藏著巨大的經濟危機。

因此在2019年，名下的企業出現財務問題，連累了星通總部，導致損失嚴重，但問題並沒有就此結束。

雖然已經虧損了5.3億，但後續還仍然有著多達10億的商譽，這對北鬥星通而言，就像是一塊定時炸彈，時刻都會爆炸，直到今天星通仍然沒有盈利。

其實企業在發展過程中，盈利或者虧損都是非常正常的現象，雖然北鬥星通摔了一次，但一定會漲教訓，經過了這次的失誤之後，北鬥星通也重振旗鼓，重新走向盈利的道路。

並且在衛星方面，星通確實占據著十分高的位置，沒有幾家企業能和它一較高下，只要穩紮穩打，定然能再創輝煌。

衛星導航技術創新是一條艱難又漫長的研發之路，我們有理由相信，在未來，星通會在北鬥衛星導航系統逐步完善、進步，取得更好的成果！

上遊評論——北鬥星通一年虧掉十年血汗錢 如何避免踩到商譽“常規雷”

《北鬥星通(002151.SZ)發一季度業績，淨虧損4625.37萬元，同比由盈轉虧》——金融界

《1993年中美銀河號事件：所有曾經的隱忍，都是爲了今天的騰飛》——法治平安淅川