先告訴大家一個事實：你現在買到的國産探陸，應該是全世界最便宜、最新款的Pathfinder！

國産版和美版，差距比想象大

號稱第五代的東風日産國産探陸，長這個樣子。

但是北美網站上看到的2024款第五代探陸，是長這個樣子的，用的還是熟悉的V-Motion設計語言。

北美版（Rock Creek高配版本）的內飾是這樣的（如下圖），還是機械表+8英寸屏。國産版從入門級開始，就全部換成了12.3英寸雙聯屏，標配日産超智聯。

再看2024款美版探陸的價格，兩驅基礎版起步3.7萬美金，合人民幣26.6萬，四驅頂配要賣到5.2萬美金，合人民幣37.5萬。國産版的價格，全系限時優惠後售價21.28-27.48萬元。什麽？居然比北美版便宜了這麽多！國産的四驅頂配，差不多才剛摸到美版入門四驅的價格。

不知道這個價格讓北美的Pathfinder粉絲們看到了，會不會集體吐血？畢竟去年北美才上市了2024款美版Pathfinder，用的還是延續多年3.5L的動力，而且外觀和兩年前幾乎沒做任何改動。這回該輪到老美對中國消費者羨慕嫉妒恨了吧。連Motor1.com在報道中也酸溜溜地表示：這一代探陸在北美剛剛上市兩年，所以2024美款不會做太大的改動。但日産已經爲迎合中國消費者口味專門設計了外觀，共享北美平台，采用了全新動力系統，並率先在中國銷售。甚至連尺寸都比美版大了4.3英寸（making it 4.3 inches longerthan the equivalent SUV for the US market.）。

在外媒報道的評論區裏，我們也看到了中國網友曾經熟悉的句式。只不過這次表示羨慕的是外國網友。

所以結論是，東風日産給的，應該是全世界範圍內最便宜、最新款的探陸，甚至不該叫第五代，叫五代半或者第六代更合適。畢竟外觀、內飾、動力都換成了最新版，改動幅度堪比換代。

還是要感謝中國車市卷得如此激烈吧，從前都是我們追著海外版的屁股跑，如今合資品牌也開始以最重視的態度、最便宜的價格、最新款的産品來吸引中國消費者，甚至發布都先于歐美市場。從國産探陸身上，我們看到了東風日産的誠意和努力。

國産探陸靠什麽後發先至？

環視國內強手如林的環境，國産探陸最大的劣勢，就是來得太晚。主打三排座大家庭概念的産品，燃油車裏漢蘭達、皇冠陸放、途昂、探險者都已打下了自己的地盤，新能源陣營的理想、問界，都已強勢占據消費者的心智成爲市場主流。國産探陸靠什麽後發先至？在我看來，探陸有以下四個方面的優勢。

第一，價格優勢。21.28萬的起步價刷新了國內中大型SUV的價格錨點。從前5米級合資SUV的起步價應該是在30萬上下，如大衆途昂指導價起步29.5萬，大衆攬巡起步27.49萬，探險者起步30.98萬，車長不足5米的漢蘭達起步也要26.88萬，皇冠陸放起步27.78萬。考慮終端優惠，差不多最低也在23萬+。而且探陸21.28萬起步就提供了全LED自動頭燈、三排七座、雙12.3英寸大屏+全套超智聯、9氣囊、三區恒溫空調、ANC主動降噪+前排隔音玻璃、後6雷達+倒影、電動尾門，配置並不丐。

第二，空間和乘坐優勢。5130mm的探陸幾乎是全尺寸SUV的規格，軸向長度比途昂（5052mm）、探險者（5063mm）都要大，充分保證了二三排座的乘坐和儲物空間。也不光是尺寸大和日産大沙發，探陸至少在6個細節上做到了同級領先：（1）很多三排6座SUV，第二排座椅是不能放倒當車床的，探陸的6座版二排能向前放倒形成一張2米的平整大車床，二三排的四個座位都可以單獨放平靈活組合。（2）進出更方便。二排座椅前後可滑動210mm，進入第三排還有“一鍵進入”功能（點擊椅背上的按鍵，二排座椅放倒並向前滑動），此外，六座版中間留了一道非常寬的通道（238mm），前後通行無壓力。（3）探陸的二排門板上，居然有四個杯架外加一個儲物槽，對有孩子要帶奶瓶、溫奶器之類小物件的家庭來說，考慮得很周到。

（4）很多三排座SUV只有二排才帶ISOFIX兒童座椅接口，探陸二三排座椅都提供，對多孩家庭更體貼。（5）在後備箱地板下還有一個隱藏的儲物格，這是很多三排座SUV不具備的，就這樣它還帶了備胎（懸在底盤上），可以說對空間的利用做到了極致。（6）跟很多車第三排又直又硬不同，探陸的第三排椅背可以俯仰調節，乘客可以坐得更舒適，此外探陸第三排的頭部空間也比途昂和漢蘭達更大。更誇張的是將二排座椅向前推，坐在三排的成年人甚至可以伸直雙腿。所以作爲一台三排座大家庭旗艦SUV，探陸確實把三排座的舒適性、實用性做出了一個標杆。相比漢蘭達這樣的僞三排座高了一個檔次。

第三，動力和四驅優勢。2.0T的可變壓縮比VC-turbo發動機，壓縮比可在8-14之間切換，最大輸出376Nm、252匹，匹配采埃孚的9AT變速箱，變速比9.82。這套動力和英菲尼迪QX60同款，含金量僅次于探險者的2.3T+10AT。美中不足是這套動力只能喝95號油，不過WLTC 8.65L的油耗能讓日常市區行駛控制在10個左右，跑高速應該還會更省。雖然比混動和增程油耗成本高，但想想車價省下來的幾萬甚至十幾萬都夠燒多少年的油了。此外，25.28萬起步的四驅版，采用多片離合器的電控適時四驅，通過電子限滑居然能實現滑輪組的單輪脫困，反應速度甚至好于奇駿。城市SUV裏，能單輪脫困的應該不算多。

第四，安全品質優勢。從網上找到的圖看，保險杠是鋁合金鍛造，而且厚度、寬度都不錯，車身用料還是挺到位。多達16項的主動駕駛安全配置，雖然聽起來沒有新能源車那麽華麗，但以本人作爲奇駿e-POWER車主的感受來看，日産這套超智駕雖然沒有那麽花哨，但無論車道保持、跟車以及主動刹停功能都挺靠譜，主動刹停在低速時（如停車場倒車時）數次救了我。智能駕駛綜合體驗至少在合資品牌裏數一數二。畢竟這套超智聯已問世多年不斷改進，久經考驗成熟可靠。

駕值觀

在發布會上，東風日産找了一些探陸車主上台，問到“爲什麽選擇探陸”？有的車主說：事業和年齡到了一定階段，才發現最大的成功，其實是一家人的其樂融融。所以要買台顧家的車。有的車主說：喜歡帶著全家自駕，這車空間大，有全地形系統，動力又強，跑長途舒服省心，而且物理按鍵多也容易操作。有的車主說：座艙看著舒服，用起來很順手，也看了很多新能源車，屏幕太多太大了，平時小孩接觸電腦手機就夠多了，不想讓小孩在車上也看屏幕。有的車主說，家在東北，新能源車真不好使，買探陸，看重的是省心、耐用和安全。

探陸明星車主劉烨說：這車給我們的感覺就是實在，靠譜。三排大空間是我的剛需，但除了大，還要夠安全。這種安全不是說你有多少配置來保證的，核心還是得經得起時間的驗證，這也是我選擇它的一個重要原因。

就像劉烨說的“經得起時間驗證”一樣，這種曆經時間洗禮，始終如一的可靠、安心、舒適，就是探陸帶給用戶的核心價值。