在很多80後、90後眼裏,五菱宏光是一輛“神車”,這款車甚至登上《福布斯》雜志封面,且被其稱爲"地球上最重要的一款車"!
這款車曾經創下了75萬的年銷量記錄,單月銷量超過8萬輛,哪怕是如今最炙手可熱的比亞迪,也沒有一款車可以與巅峰期的它抗衡。
但是如今的五菱宏光,似乎已經英雄暮年了,今年2、3月份,它的銷量都沒有破萬。2023年,五菱宏光全系銷量 98630 台,月均銷量依然不到一萬台,曾經動辄月銷四五萬的它,現在連月銷破萬都難了。
曾經叱咤風雲的五菱宏光,爲什麽淪落至此?說起來,還要從這款車是怎麽火起來的說起。
2010年,五菱宏光正式上市,是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV,搭載了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4L發動機,最大功率、最大扭矩分別是86馬力和102馬力、108N.m和131N.m,全部配備5擋手動變速器,這款車在設計上,要比當時的微面稍微高級一點,宜商宜家,另外,省油、空間大,座椅布局靈活等等優勢,以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價,讓這款車上市之後迅速一炮而紅。
在車迷眼裏,五菱宏光是媲美跑車的中置後驅布局,是一輛能漂移的“神車”,當然了,它本質上還是一台面包車,不要將它真的和性能車劃等號。
2011年五菱宏光的銷量直接突破20萬,隨後每年以不少于50%的增長速度不斷攀升。2014年,銷量達到了75萬輛,平均每個月的銷量超過了6萬輛。
五菱宏光之所以火起來,主要是那時候人們的錢包剛剛鼓起來,需要一台車,來幫忙載貨,拉客,兼顧一家人出行的需求,而五菱宏光確實是非常實用的一款車,座椅去掉可以拉貨,也可以拉客,作爲家用車也非常實用,而便宜才是硬道理,幾萬塊錢就能買到,所以賣的好非常正常。
在2014年達到巅峰之後,五菱宏光的銷量就開始下滑了,2015-2017年,分別賣出了66萬輛、65萬輛、53萬輛。
2018年累計銷量476538輛,2019年累計售出369515台,2020年銷量283359輛,2021年累計銷量25萬輛,2022年16萬輛。
隨著國內購車人群的消費升級,五菱宏光的缺點也開始暴露,作爲商用車,它不夠高檔豪華,作爲家用車,它的舒適性欠佳,當然了,這個價位段還要什麽自行車?但是問題是,大家買車的預算已經超過這個價位段了,主打實用的五菱宏光已經逐漸淪爲了“廉價”的代名詞,甚至五菱宏光所處的微面市場也在逐漸萎縮。
五菱宏光這款車,可以說在國人收入水平比較低的時候,滿足了很多家庭擁有第一台車的夢想,而如今,它可以說已經可以功成身退了。而它的接力棒,已經被五菱凱捷等車型接過了。但是五菱汽車,很可能再也造不出這樣一台神車了。
既不讓拉貨也不讓坐人[呲牙笑]
貼膜審車都過不去
我還開著,綜合油耗6個,皮實耐用,空間大,視野開闊,雖然裝逼不行,但是裝人不在話下。我經常開著去參加酒場,在一衆豪車面前,也不覺得它矮很多。當然,我的心理也夠強大。
2014年的宏光s,開得不太多(有時出門打工),感覺還是可以的,兩佰塊錢的油跑三百五十公裏左右,沒有出過故障,就是聲噪大點,有點小異響。打工的人開著代步拉貨還是不錯的。十幾年前與現在不同,現在這個價位的可選車型很多了,所以顯得沒有以前暢消了。
現在已經不是五菱宏光了,新車找不到五菱宏光的影子。
滿大街的電面包 貨拉拉 還能月銷這麽多不錯了
因爲十年前買的,估計還能在怼五年[笑著哭]
人民不需要了[得瑟]
看這個車都煩,移動路障
我現在想買台衆泰都買不到了
什麽?宏光不是超跑?我不服!
五菱沒有自動擋是硬傷,還有樣子不好看。
前幾年的網紅車,該買的都買了,不該買的也是打算買別的
五菱不是以前的五菱了,捷達也不是當年的捷達了!
沒被吹捧的時候銷量一直很好,一旦被吹捧就完了。在中國大部分的商品都是如此[笑著哭]
油耗高,很多人都買電動貨車了