說起國內的豪車，比亞迪仰望要說第二，沒人敢說第一。

仰望是比亞迪旗下定位高端的品牌，首款車型爲越野車仰望U8，定價109.8萬。這是國內首款能走量的超百萬級別豪車，擁有原地掉頭、涉水潛行等獨特功能。由于黑科技衆多，仰望U8雖然價格高，不過依舊是國內外富豪“第二輛車”的首選。

國內的交付按照訂單順序進行，基本上在2個月之內都能交付。而國外客戶的交付時間則比較久，少則3-4個月，多則6-8個月。于是西亞那邊産油國，就有急于提車且不差錢的土豪，私底下開價300萬求現車。

比亞迪仰望這種國內賣109萬，國外賣300萬的豪車，確實是給自主品牌長臉了。

仰望U8是去年11月份開始時交付的，一直供不應求。2023年11月-2024年2月這4個月的時間分別交付408輛、1593輛、1652輛、780輛，合計交付4433輛。另外，3月第2周（3月4日-3月01日）和第3周（2月11日-3月17日）銷售498輛，加上3月1日-3日以及18日-23日這幾天的銷量，仰望U8在上市132天就累計銷售5000輛，創下國內百萬級別SUV車型銷量最快達成紀錄。

根據比亞迪仰望官方公布的信息，仰望U8的車主畫像較爲特別，幾乎都是清一色高淨值人群。

城市分布上：約55%的車主來自一線及新一線城市。

一線城市的車主比例較大，不過也能看出二三線車主的需求很強勁，並未和一線城市拉開太大差距，也就是說喜歡仰望U8的車主是不分幾線城市的。

車主身份：超過80%車主爲企業主、合夥人及公司高管。

仰望U8的高定價，其實就限定了一個消費門檻，不是高淨值或者高收入的人群，基本上就被排除在外了。所以能買得起的人，基本是企業家或者高管。不過這個80%的比例還是挺高的，比德系的奔馳寶馬要高出很多。現在大街上開奔馳寶馬的車主不一定是富人，但是開仰望U8的車主一定是有錢人。

車主擁有車的數量：90%超過2輛以上，約20%有5輛及以上，70%擁有百萬豪車。

這也就是業內一直說的“比亞迪仰望U8是有錢人的玩具”，因爲太有錢，喜歡獵奇，剛好仰望U8的獨特技術符合這一點，于是有錢人就買一輛回來開開。仰望U8車主擁有車輛的數量多，自然也不稀奇。

車主朋友圈穩定牢固：轉介紹率超過30%，單用戶最高轉介紹成交超過10輛。

仰望U8的這個轉介紹率是很逆天的存在，10個客戶有3個是老車主介紹過來買的，也就是說車主的朋友圈很穩定，大家的價值觀生活圈都相互認同。

現實中確實就是這樣，有企業家原來開著理想L系，看到供應商開著仰望U8，一番深聊之後，也在供應商的介紹下去提了一輛仰望U8。

小結：以前汽車行業那種“自主品牌做不好，賣不出價格”的說法，已經被現實給否定了。比亞迪仰望U8不僅能在國內賣109萬，還能在國外賣300萬，並在上市132天銷售了5000輛，已經成爲了比肩奔馳寶馬的豪車。