格魯吉亞時間4月23日，伴隨著清脆的岩石破碎聲，由中鐵工業旗下中鐵裝備聯合中鐵隧道局共同研制的全球最大直徑全斷面硬岩掘進機（TBM）“高加索號”順利破洞而出，此次貫通標志著爲格魯吉亞南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圓滿完成了掘進任務，並較總體施工計劃提前30天。

“高加索號”TBM

該設備開挖直徑15.08米，全長182米，總重量3900噸，最大推力2.26萬噸，總功率9900千瓦，是目前世界最大單護盾硬岩掘進機，采用中國設計、中國標准，由中國獨立制造。

格魯吉亞KK公路主隧道區間全長9068米，應急隧道全長9062.18米。其中，主隧道采用“高加索號”TBM獨頭掘進。隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，岩性以凝灰岩，泥灰岩爲主。針對該項目長距離、大埋深帶來的施工難題，設計團隊首次在TBM上采用同步掘進拼裝技術，並配備了主動鉸接、雙向旋轉刀盤、雙速減速機等針對性設計，能夠實現主機姿態的精確調整和不良地質條件下的快速脫困，同時能夠確保在良好圍岩下的高效掘進施工。掘進期間，最高日進尺20米、最高單月進尺426米。

格魯吉亞南北走廊KK公路隧道項目位于格魯吉亞北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道，在線路中部的古多裏山區冬季多雪，雪崩頻發，降雪常常造成交通連續中斷，最長超過二十天，給區域交通運輸造成極大不便。新建KK公路隧道從古多裏山脊底部穿過，建成後將徹底解決古多裏山區冬季交通中斷的問題，可以有效保障當地的生産生活物資運輸。

征程回顧

01啓程西進

2020年9月，在河南鄭州的中鐵裝備國家TBM産業化中心前，滿載配件的大型載重貨車一字排開。車間裏，工人們正在緊張地進行吊裝和打包，隨著首車緩緩啓動，宣告”高加索“號正式發運。

02揚帆起航

2020年12月，”高加索“號首批部件從上海港口啓航，遠赴重洋前往格魯吉亞，爲下一步的按時裝機奠定基礎。

03步進始發

2021年9月，全球最大直徑全斷面硬岩掘進機（TBM）“高加索號”順利完成現場組裝，開始向始發洞口步進，開啓了“一帶一路”重點交通建設項目的新篇章。

04 再創佳績

2022年11月，世界最大直徑硬岩掘進機“高加索號”再創佳績，掘進裏程突破4000米！

中國盾構機從有向優持續邁進，多項産品打破世界紀錄，受到了世界各國的歡迎和青睐。中鐵工業將積極響應“一帶一路”倡議，持續鍛造高質量的“大國重器”爲擦亮中國海外品牌名片不斷努力，助力中國高端制造業在世界舞台繼續發光發熱。（中鐵裝備）