好事不出門，壞事還真就傳千裏。近日，關于小米SU7質量方面的問題，可以說是甚囂塵上，主要是一位來自福建的車主，在提車後的第二天上高速，跑了才39公裏，車輛突然熄火，儀表盤提示驅動系統故障，無法在行駛和倒車之間切換，不得不緊急停車等待救援。

本以爲這件事在國內車圈鬧騰一下也就完了，但讓念寒萬萬沒想到的是，國外多家主流汽車媒體都在跟蹤報道此事，乃至有些媒體直接弄成頭版頭條，並且還起了非常聳動嚇人的大標題。

比如念寒就刷到了如下截圖所示的新聞，翻譯過來的意思就是說新買的小米SU7跑了24英裏的路程就“死了”，而經銷商卻無法對其進行修複。

至于外媒的報道有沒有誇大，念寒暫且不予以置評，但要讓我說實話，這對于小米SU7的車主們而言，確實容易引起擔憂，即使這種故障問題是小概率事件，但多多少少還是會對號入座。

關鍵是剛提的新車在高速上突然死機，這是非常危險的，而不幸中的萬幸，人沒有事，否則後果就不是這樣的情況了。

然而有趣的是，故障車輛在經過經銷商檢查之後，無奈地表示這個問題他們解決不了，得送回廠家。而車主自然不願意接受，必須要求換新車。可結果卻被告知，現在訂車都得等，換新車根本不可能。

或許是迫于輿論壓力，也是怕事情給鬧大，對品牌形象不好，最終小米承諾全額退款，並承擔所有費用，這也算是給了車主最爲穩妥大的解決方案吧。

除了這起故障所引起的質量擔憂以外，外媒還又列舉了小米SU7些車輛存在著油漆問題，同時還有不少車主吐槽牽引力控制系統不好用。

而小米自己也承認，小米SU7的自動緊急制動系統（AEB）在超過135公裏/小時的速度下就會失效，需要等後續OTA升級才能解決。

說句心裏話，看到這些問題，念寒確。實挺失望的，或許真應驗了那句“期望越大失望也就越大”，畢竟小米造車，絕大多數車友都希望它能成功，畢竟多一個選擇總是好的，對吧？

但念寒始終認爲，造車不是造手機，技術門檻高，容錯率低，任何一個小問題都可能造成嚴重的後果。我個人覺得，小米造車的思路沒錯，用互聯網的思維，打造高性價比的智能電動車，這是未來的趨勢。

但是問題是，小米也要明白，汽車不是快消品，質量和安全必須放在第一位。

所以在這裏，念寒提醒各位准備入手小米SU7的車友，還要謹慎選擇。雖然小米承諾會解決這些問題，但新車就出現這麽多故障，確實讓人擔心。建議大家再觀望一段時間，等小米把這些問題都解決了，再考慮入手也不遲。

除了小米SU7以外，很多新勢力造車都喜歡玩概念、搞營銷。新能源汽車市場競爭越來越激烈，各種新技術層出不窮，比如自動駕駛、智能座艙等等。這些新技術確實很吸引人，但也存在一些風險。

最後念寒想提醒一下各位車友，你們在買車的時候，不要過于迷信品牌和營銷，不要被花裏胡哨的宣傳迷惑，要多關注産品的實際表現。

比如可以多參考一些專業評測，了解車輛的優缺點，做出更理性的選擇。如果不喜歡看那些被充值的車評人，可以多多關注一下念寒，保證客觀如實。

但不管怎麽說吧，念寒肯定是希望所有車企都能把産品質量和用戶體驗放在首位，爲消費者提供安全、可靠、優質的産品，也希望小米能吸取教訓，盡快解決小米SU7 的問題，不要辜負了廣大車友的期望。