最近幾年，隨著電動車數量的急劇增加，各種政策和管理規定逐漸出台，行業監管越來越嚴格。在過去，電動車可以不用上牌就能上路，也不需要駕照，監管力度相對較弱。但現在的情況已經發生了改變，電動車不僅需要上牌和持證上路，還必須符合一系列規定和要求。對此，很多人抱怨現在騎電動車出行變得越來越難。

電動車是最爲便民的代步工具，最近幾年得到了快速的發展和普及。在道路通行壓力增加，各種交通亂象層出不窮的今天，電動車受到嚴厲的監管也在意料之中。反觀我國的交通工具發展曆程，其實無論是哪種類型的車輛，一旦出現泛濫式的發展都會受到監管和控制。電動車的快速發展導致了交通違法行爲的增加，在城市道路上，電動車隨意變道、闖紅燈等現象屢見不鮮，這些行爲嚴重影響了交通秩序和安全，相關部門采取措施對其進行管理和監管。

電動車事故率居高不下是當下交通面臨的一個主要問題，這一現象的産生具有多方面的因素。首先，一些騎車人對交通規則的遵守程度不夠，導致了交通事故的發生，包括闖紅燈、逆行、不禮讓行人等行爲，都容易造成事故。其次，超標電動車的存在也是一個重要原因。超標電動車的技術參數不符合安全要求，例如電機功率過高、行駛速度過快等，這與非機動車的屬性不相符合。

因此，一些地方將超標電動車納入機動車管理範疇進行管理，以確保道路交通的安全。目前，國家采取過渡期政策來管理超標電動車，在規定的時間內，這類電動車可以正常上路。然而，隨著過渡期政策逐漸結束，超標電動車將不能再上路，這勢必會對人們的出行造成影響。交警提示：這3類電動車將不能再上路，違者罰款+扣車？老百姓：出行更難了。

第一：蓄電池電壓超48V的電動車

蓄電池作爲電動車的核心組成部分，其電壓的控制直接關系到電動車的安全性和性能。根據電動車新國標政策，蓄電池標稱電壓必須符合規定，不能超過48V。對于超出這一標准的電動車，被視爲超標車輛，這類電動車在過渡期政策結束後將被禁止上路行駛。違反規定的車輛可能會面臨交警扣車處罰。這一措施旨在規範電動車市場，確保電動車的安全性和穩定性，爲道路交通安全提供保障。

第二：電機功率超400W的電動車

針對電機功率超過400W的電動車，現在相關部門采取了嚴格的管理政策，比如深圳就嚴格禁止超標電動車上路。由于這類車輛的行駛速度過快，上路存在較大的安全隱患，因此在過渡期政策結束後將被禁止行駛。這一規定的目的是爲了減少交通事故的發生，保障道路交通的安全。符合新國標技術規範的電動車將成爲唯一合法上路的選擇，這將有助于規範電動車市場，提升整體交通安全水平。

第三：違法改裝的電動車

根據國家法律規定，無論是機動車還是非機動車都不允許私自改裝，包括電動車在內。盡管一些消費者對新國標電動車的性能表示不滿，但是改裝電動車並不是解決問題的正確途徑。因爲改裝電動車可能會導致車輛性能不穩定，直接影響行車安全。此外，根據國家法律法規，無論是機動車還是非機動車，都不允許私自改裝。如果被發現駕駛改裝車輛上路行駛，交警會對其進行罰款，並有可能扣留車輛。爲了避免造成不必要的麻煩，同時也爲了降低自己的損失，大家在購買電動車的時候，一定要選擇符合國家標准的車輛，杜絕超標和非標電動車，自覺遵守各種交通法律法規。