渦輪增壓車型越來越普及，很多車友談渦輪增壓就色變，認爲容易壞、不耐操、嬌氣，實際上渦輪增壓發動機到目前發展已經幾十年了，其技術已經不斷的成熟，浮動軸承的使用使得渦輪增壓器的壽命已經可以做到和發動機同壽，因此，渦輪增壓車型的新車只需要在某些方面稍微注意一下即可。

新車是否需要磨合

無論是渦輪增壓還是自然吸氣，最新的發動機在出場以前都會進行冷磨和工藝，就是在不進行燃料燃燒的前提下，把發動機安放在專用的機床上，用電機帶動曲軸旋轉，利用發動機各個摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此，現代的發動機在用戶手中的磨合需求已經大大降低，無論是渦輪增壓還是自然吸氣，只需要簡單的“走合”即可：在開始的幾千公裏內，不要急加速、不要急刹車、不要使發動機轉數超過3500轉，不要重載、不要拖車。

渦輪增壓和自然吸氣的區別：

實際上渦輪增壓完全可以看作自然吸氣上面加了一套鼓風機，目的是在不增加物理排量的基礎上，增加進氣壓力，增加進氣量，再通過電腦計算響應的噴油量，使發動機多做功，增加動力。而由于鼓風機（渦輪增壓器）在行駛中受到尾氣熱量的影響，溫度會迅速升高，因此，在駕駛和維護時，需要對渦輪增壓器的溫度進行重點控制。

渦輪增壓發動機在使用和保養過程中的注意事項：

1、使用符合要求的機油：

機油對于渦輪增壓器來說是相當重要的，渦輪增壓器最高可以達到900℃以上，這麽高的溫度，基本上都需要利用機油的循環來進行，渦輪增壓發動機不一定必須要用全合成機油，但是，全合成機油可以在較低粘度下獲得更好的高溫抗剪力，機油粘度低散熱能力好，高溫抗剪力高可以對高速旋轉（最高20萬）的浮動軸承形成更好的保護，因此，建議有條件的用戶一定要使用較低粘度的全合成機油。當然，這個較低粘度的前提一定是要符合用戶手冊的規定。

2、使用符合標准的空氣濾芯

如果空氣濾清器質量欠佳，或長期不更換，對空氣的過濾能力大大減弱，或進氣管路泄漏，導致部分沒有經過過濾的空氣進入了發動機，這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡。

如果空氣濾清器堵塞，會造成什麽情況呢？空氣濾清器堵塞會造成渦輪增壓器進氣端壓力不足，這樣就會引起進氣端與排氣端壓力不平衡，增大磨損。正常工作情況，進氣端和排氣端的空氣壓力大于密封腔內機油壓力，但當進氣壓力不足時機油壓力就會高于進氣端的壓力，將機油從密封腔中抽出。如果空氣濾清器嚴重堵塞，還會造成發動機的喘振。

3、檢查進氣膠管

對于進氣管路的高壓部分，要經常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否松脫。這部分的膠管和喉箍都是特殊設計的，膠管具有很高的強度，能承受比較大的壓力；喉箍能夠隨著溫度的變化自動的調整緊固力，時刻保證膠管接口的良好密封。這種喉箍如果損壞，必須使用原廠配件，不能使用普通的固定卡子代替，否則會出現密封不嚴，漏氣的故障。汽車在使用過程中，如果突然出現了發動機動力不足，冒黑煙的故障，或發動機艙中有“呼呼”的漏氣聲，一般都是這部分的管路爆裂或脫落所致。

4、激烈駕駛時，不要急著熄火

雖然現代的渦輪增壓發動機都有獨立的電動散熱程序，在熄火時可以延時散熱，但是，電動散熱畢竟效果相對差一些，一旦遇到電瓶中途虧電，散熱終止就有可能因爲散熱不及時而導致渦輪燒蝕，因此，從可靠角度來說，激烈駕駛時不要急著熄火，長途高速、極速行駛時要等一等。

渦輪增壓器並沒有那麽脆弱，使用壽命也是有保障的，只要用戶對機油和空濾進行重點保養，那麽正常駕駛完全沒問題。

點評

對于增壓發動機，很多人都很重視機油，但是對進氣部分卻重視不夠。其實有很多增壓器的損壞，都是由于進氣中的粉塵過多造成的。所以，必須定期的保養和更換空氣濾清器，經常檢查進氣管路的密封性，讓進氣管路“固若金湯，密不透風”，將各種粉塵、雜質、微粒等統統擋在進氣口之外，讓發動機呼吸到最純淨的空氣，有效延長發動機和增壓器的使用壽命。