“目前沒有現車，提車周期兩周到六周，目前沒有現車”，特斯拉銷售告訴我們，“小米SU7跟我們不是競爭關系，因爲兩個品牌的受衆群體完全不一樣”。
我們探訪了北京兩家特斯拉經銷商，銷售告訴我們小米SU7的上市，並未影響特斯拉日常進店和訂單。
事實真是這樣嗎？
小米SU7，並未影響特斯拉？淺層來看，小米SU7的確對特斯拉沒産生影響。
特斯拉公布了一季度全球銷量數據，38.68萬輛，自2022年第三季度以來，首次季度銷量跌破40萬。
銷量不及預期，特斯拉美股遭重創，下跌7%，市值蒸發近2000億美元，一季度特斯拉股價跌幅29%，創2010年IPO以來最大季度跌幅。
創下種種“記錄”的同時，特斯拉于4月1日正式在全球範圍內漲價，其中中國市場，Model Y漲了5000元，並取消包括車漆、保險在內的各種補貼。Model 3雖然沒漲價，但連黑色車漆也不再免費，本輪免費的車漆只有星空灰。
但，特斯拉一季度中國市場的表現，與全球表現形成反差。
乘聯會數據，特斯拉3月份銷量達到8.9萬輛，在中國一季度累計零售量達到15.9萬輛，同比增長15.2%。
特斯拉給出了全球銷量不佳的原因，煥新版Model 3在加州弗裏蒙特工廠處于生産前期階段，紅海危機導致航運改道以及德國工廠遭到縱火破壞導致停工影響生産。也就是說，特斯拉銷量沒有受到市場需求層面的影響。
恰恰相反，特斯拉一系列的操作，反而令其在中國市場銷量得到提升。一月份特斯拉率先開啓降價，與2023年同樣的套路，但並未令其在1、2月同比提升，反而是3月份宣布即將漲價和減少權益，帶動了特斯拉銷量上漲。
由此來看，中國市場的特斯拉，在諸多競品煥新圍攻的情況下，至少從3月份銷量來看，對其産生的影響較小，影響更大的，反而是特斯拉購車權益的變動，刺激了持幣觀望的用戶立即下單，好能在漲價前完成保價。
當我們在探店過程中詢問銷售如何看小米SU7時，兩家店的銷售均表示，小米SU7的受衆群體與特斯拉不一致，並再次強調了特斯拉的産品特性，以安全爲主，三電技術爲核心。其中一家的銷售還表示，小米SU7一整場發布會都在致敬特斯拉，顯然是幫特斯拉起到了宣傳作用。
之後，特斯拉銷售更是直白地說道，小米還是個不太成熟的品牌，産品、售後能否保證還是個問題，如果想購買小米汽車，三年後比較靠譜。
事實卻是，小米SU7門店排隊看車都需要等上一定時間，而特斯拉，門可羅雀。
4月2日小米SU7交車儀式上，雷軍表示小米訂單已突破10萬，鎖單數量突破4萬。有消息稱，小米SU7的提車周期大約在18周以上，也就是至少四個半月，結合今年小米汽車工廠産能，未來完成爬坡的情況下，預估今年能下線至少7萬輛車，不難看出，小米至少半年的銷售任務，完成了。
反觀特斯拉，一季度全球成績不理想，但中國銷量表現尚佳的情況下，上海超級工廠給出了減産計劃，原因是特斯拉對之後純電動車的市場預估，認爲純電動車增速堪憂。這也看出了，面對多重競品煥新或降價的競爭，特斯拉對自身的預感不太明朗。
小米SU7到底影響了什麽除兩家特斯拉外，我們還探訪了極氪和鴻蒙智行體驗店。
位于北京朝陽區某極氪空間的銷售介紹道，極氪001的上市吸引了大批客戶，3月份這家極氪空間單店銷量達到120輛，她本人也完成了12輛車的交付。
鴻蒙智行銷售表示，4月8日准備二次上市的智界S7，不會增加配置，價格也不變，唯一可能變化的是用戶權益，大概率會在此前累計5.5萬元的用戶權益上再追加。
智界S7二次上市後的市場表現，需要時間驗證，但極氪001新車上市後，收獲了單月3萬輛的訂單，日訂單量最高能達到2500輛。
阿維塔12，2024款新車上市前，2023款車型僅銷售4個月，大定訂單累計達到4萬輛，上市後價格更低，雖然官方未給出2024款的訂單情況，但相信降價後的阿維塔12更有市場潛力。
再加上本就表現強勁的特斯拉，近期25萬至30萬的純電市場，正迎來一波小爆發。
起售價21.59萬的小米SU7，30萬的配置，才使三元锂，中低配僅用磷酸鐵锂，且全系智駕包需要選裝，最低配還沒有高階智駕。各項性能也是被多平台實測後，發現“貨不對板”。也就是說，小米SU7有“營銷大于實力”的嫌疑，但切切實實地帶動了高端純電轎車的市場發展。
未來一段時間的市場格局基本上是，小米靠生態打市場，特斯拉靠安全性和三電系統，鴻蒙智行靠智駕，而其他品牌，同質化會更加嚴重。
鴻蒙智行的出現改變了造車新勢力特斯拉一家獨大的情況，而小米的出現，很可能是第二個能夠改變市場格局的電動車品牌，原因就是，能夠形成市場所需要的差異化。
而其他電動車品牌，能走的路越來越少，畢竟智駕上，華爲有先天優勢，生態上，單靠一個汽車品牌，無法完成。因此對于其他電動車品牌來說，要麽走回內燃機+電路線，要麽就只能頻繁降價，維持市場新鮮度了。
總而言之，小米SU7雖然稱不上標杆産品，但21.59萬的起售價，高階智駕版24.59萬起，加上強大的生態系統，對于當下高端純電市場沖擊力不小。如果訂單持續上漲，産能又調整得夠快，月銷量有市場競爭力時，會加速競品的持續降價，會持續帶動高端純電車型的整體市場發展。
結語：小米SU7影響的不只是特斯拉，而是行業玩法。單論産品力，小米SU7同樣同質化嚴重，但加上附加價值，小米生態就起到了決定性的作用，相信現在很多人能理解蔚來做手機的原因了，但僅有手機是遠遠不夠的。
另外，從極氪001到極氪007，再到阿維塔12、騰勢N7，007將價格降到20萬，其余30萬級的産品，均降到了接近25萬或低于25萬，看來小米SU7中配定價24.59萬，殺傷力不小。
