作者：拉上窗簾

飛友消息，萬衆矚目的原南航B-6140號A380客機近日離開美國沙漠墳場，從它起飛的那一刻起，無數雙眼睛就盯上了它。在著名的FlightRadar24網站上，高峰時有近40000名飛友跟蹤它的飛行。

此前中國飛友廣泛謠傳它將飛回南航總部所在地，也就是在廣州進行改裝和維修。廣州價格低廉且熟悉這架飛機，具有一定優勢。但現在看來它並沒有來，而是去了英國。

圖：抵達PIK時受到熱烈歡迎 網絡圖片

現在這架飛機已確認停放在英國北部的普雷斯蒂克機場（PIK），該機場位于格拉斯哥西南方向。據稱5月1日降落當天，數百名飛友前往迎接。現在它的注冊號已經改爲9H-GLOBL，可靠消息說它將在PIK改裝維修。這是PIK機場曆史上首次迎來A380，所有工作人員都興奮不已。

這架A380前往格拉斯哥的過程充滿傳奇，全球航空公司的老大阿斯奎斯說他曾經一度認爲這架飛機無法抵達英國。但是多虧了空客公司、嗨飛馬耳他（Hi Fly Malta）航空公司、維修夥伴和公司全體同仁的努力，它才終于完成了轉運飛行。

南航前B-6140號A380現在機齡僅11.5年，還非常年輕。問題是它在沙漠墳場封存多日，起飛前必須進行成套檢測。其中一項檢測是收放起落架，這需要數個巨大的千斤頂將機身撐離地面。然而莫哈維沙漠裏沒有合適的千斤頂，最終接機人員決定“帶輪飛行”，也就是全程起落架不收回，從美國一直露到英國。

圖：此次轉運全程沒有收輪 攝：拉上窗簾

帶輪飛行通常見于訓練，或者測試飛行。由于阻力太大，爲了安全不能飛得太快，也不適合飛得太高。這架A380此次轉運時最大飛行高度只有27000英尺，速度也很慢。它因此無法直接到達英國，被迫在蒙特利爾的米拉貝爾國際機場（YMX）落地，加了一次油。

前B-6140號A380目前仍然保持中國南方航空公司的塗裝，估計它將在普雷斯蒂克停放半年左右，因爲全球航空公司想把它改裝爲一架“豪華客機”。阿斯奎斯此前說將與業界著名裝飾公司合作，對飛機客艙進行深入改造。他計劃爲這架A380安排460個座位，包括至臻商務艙和豪華頭等艙等。A380在阿聯酋航空手裏很多都安排了500個甚至600個以上的座位，相信全球航空公司的這一安排應該能夠吸引更多高端乘客。

全球航空計劃引進4架A380，首先在倫敦－紐約航線上展開競爭。這是全球最繁忙和利潤最高的越洋航線，競爭非常激烈；阿斯奎斯是旅遊達人，相信對市場非常了解。這個小小的英國旅行社老板與中國巨型國營企業誰更出色？現在引起了許多人的興趣。

全球航空公司目前還沒有拿到飛行證書，因此委托在嗨飛馬耳他公司名下運作。嗨飛馬耳他曾經運營過原新加坡航空退役的一架A380（注冊號9V-SKC），比較有經驗。那架A380在嗨飛手裏被噴塗爲“保護珊瑚”塗裝（注冊號9H-MIP），非常著名。有人說全球航空本來想買下那架A380做爲首架飛機，但或許因爲太老（17.5年），現在扔在塔布機場，可能要拆解了。

阿斯奎斯並非很有錢，據稱資産僅4億美元左右。在他成立全球航空的初期，不少人都認爲這是一出玩笑，不可能成功，甚至有人說他是騙子。但現在飛機確實飛到了英國，也許年底前就能上天拉客。也許南航剩余的3架A380（首架已拆解）都會歸了他，也許他的飛機真的會在倫敦、紐約和洛杉矶等地飛來飛去……

南航用不好A380很多人都預料到了，但阿斯奎斯究竟會不會成功，你覺得呢？