最近，關于問界新M7 Plus在山西省侯平高速路段發生的一起交通事故，引起了大家的廣泛關注。事故中，一輛問界新M7 Plus在高速行駛中追尾了正在作業的道路養護車，造成了嚴重的人員傷亡。對于這樣一起令人痛心的事故，我們首先要表達對遇難者的沉痛哀悼和對傷者的關心。

事故一出，問界官方便迅速行動，全力配合交警部門進行事故調查，力求還原事故的真實面貌。初步的調查結果顯示，車輛在事故發生前的制動系統運作正常。值得注意的是，在事故發生前的五分鍾內，車輛曾兩次實施制動，且每次制動都成功實現了減速。由此可以推斷，駕駛員在關鍵時刻采取了制動措施，但由于車速過快，制動所起到的效果被大大削弱。

關于大家關心的自動緊急制動（AEB）功能爲什麽沒有成功避免碰撞的問題，問界方面也給出了解釋。原來，問界新M7 Plus搭載的是L2級輔助駕駛系統（非華爲ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）的工作範圍是在車速4～85km/h之間。而在這起事故中，事故車輛碰撞發生時的車速高達115km/h，已經超出了AEB的工作範圍。因此，即使AEB系統正常工作，也無法避免這起碰撞事故。

另一個大家關注的問題是車輛起火的原因以及電池是否自燃。根據問界官方的說明，事故車輛與前方道路養護車發生高速追尾碰撞時，由于前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構的瞬時嚴重侵入，事故車輛的前機艙和乘員艙遭受了嚴重損壞。這導致線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃。火勢迅速蔓延至整個車輛，但值得慶幸的是，動力電池包並未發生自燃。這說明問界在電池安全方面做得還是相當到位的。

關于安全氣囊是否正常打開的問題，問界官方也給出了明確的回答。根據後台數據分析，碰撞發生前，主駕駛位的安全帶鎖扣信號是正常的，而副駕駛位和後排的三個座位則沒有安全帶鎖扣信號。這意味著在碰撞發生時，只有主駕駛位的安全氣囊被觸發打開了。這也提醒我們，在日常駕駛中，一定要養成正確佩戴安全帶的好習慣，以確保自己和他人的安全。

在碰撞發生後，車門是否能順利打開也是大家非常關心的問題。問界新M7 Plus在這方面也做得相當不錯。它配備了碰撞自動解鎖功能，並且還有機械車門內把手作爲備用。在這次事故中，雖然由于前方車輛尾部突出結構的嚴重侵入導致前機艙和乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。但是救援人員及時破窗並拉動機械車門內把手成功打開了車門，實施了營救。這再次證明了問界在車輛安全設計方面的用心和考慮。

對于這起事故，問界官方表示將積極配合交警部門開展進一步的事故調查工作，提供一切必要的數據以還原事故原因。同時，他們也表示將對家屬提供一切可能的支持。我們相信，在問界和交警部門的共同努力下，事故真相一定會水落石出。

除了問界官方之外，塞力斯汽車官方微博也轉發了問界關于這起事故的公告，並表達了同樣的哀悼和支持。這顯示了汽車行業在面對突發事件時的團結和互助精神。我們相信，在各方的共同努力下，類似的事故一定會得到妥善處理，並推動汽車行業不斷向前發展。

作爲普通消費者和駕駛員，我們也應該從這起事故中汲取教訓。首先，無論車輛配備了多少先進的安全技術，我們都應該始終保持警惕和專注，遵守交通規則，確保自己和他人的安全。其次，在日常駕駛中，我們要養成正確佩戴安全帶的好習慣，並定期檢查車輛的安全性能。此外，我們還應該關注汽車行業的最新動態和安全技術進展，以便更好地了解自己所駕駛車輛的安全性能和潛在風險。

總之，問界新M7 Plus在山西省侯平高速路段發生的這起交通事故引起了廣泛關注。通過問界官方的公告和解釋，我們了解到了事故的一些關鍵信息和真相。同時，我們也應該從這起事故中汲取教訓，加強自身的安全意識和駕駛技能，共同爲創造更加安全、和諧的交通環境貢獻力量。