汽車行業很燒錢，蔚來造車六年巨虧886億元，令人瞠目結舌。就連來自于中東的土豪接盤方，也在蔚來上大虧超120億元。資本市場很現實也很殘酷，沒有人願意和沉船共舞，蔚來正在被很多資本抛棄。蔚來還有未來嗎？

很多人可能不知道，在中東最火的中國汽車品牌，非蔚來汽車莫屬。因爲闊氣的中東土豪沒有打嘴炮，而是掏出大量真金白銀投資蔚來。2023年7月份，蔚來汽車公告稱，公司獲得來自阿聯酋阿布紮比旗下投資機構 CYVN的7.385 億美元戰略性股權投資。同時，CYVN從騰訊的一間關聯公司購入蔚來價值 3.5 億美元的 A 股股票。2023年12月，蔚來再次獲得 CYVN高達22億美元的戰略性投資。

至此，CYVN在蔚來汽車上合計投資32.885億美元，股份占比達到20.1%，成爲第一大股東。當然，CYVN的投票權只有13.4%，李斌還是牢牢控制著蔚來汽車大權。這些中東土豪的巨額資金，讓蔚來得到了“續命錢”，但也讓自己虧慘了。截止4月22日，蔚來總市值爲79.31億美元。CYVN所持股份對應的市值約爲15.941億美元，賬面浮虧16.944億美元，折合人民幣超120億元。

在銷量低迷和業績持續巨虧的背景下，曾經的業界寵兒蔚來，現在似乎正面臨著市場信心的大潰敗，很多忠實的投資者都紛紛離場。4月初，以對亞馬遜和特斯拉等明星成長股長期投資而聞名的柏基資本，向美國證監會提交了一封令人震驚的持股變動聲明。今年一季度，柏基資本賣出了近1億股蔚來，所持有股份從1.15億股（占蔚來總股本的5.5%），降低至0.1891億股，賣出比例爲83%，幾乎是清倉式減持。

同時，在香港股市，蔚來也一樣正被資本市場用腳投票抛棄。4月22日左右，蔚來股價已經跌至30港元左右。相較于年初的73.6港元，蔚來短短一個季度多的時間，股價就暴跌了近60%。而且，即便年初的73.6港元這個股價，也比曾經的曆史高點199.2港元暴跌超63%。大虧的中東土豪CYVN成了“大冤種”，長期陪伴蔚來的柏基資本大幅減持，香港資本也在抛售，這意味著資本紛紛對蔚來投下不信任的一票。

造成蔚來困境的大部分原因，就是其銷量不僅始終無法得到重大突破，而且還出現下滑。2023年7月份，蔚來單月銷量首超2萬台，終于摘掉“蔚1萬”的帽子。但是8月份就又下滑到2萬台以內，今年2月份更是降至1萬台以內，頹勢十分明顯。今年一季度，蔚來累計銷量只有3萬台，同比下滑3.23%，在新勢力銷量排行榜上的排名，從去年僅次于理想的第二名，一口氣滑落至第六名，不僅不如老對手問界、理想等，甚至還被深藍、極氪等後來者所超越。

此外，蔚來業績情況持續惡化。2023年，蔚來營收556億元，雖然同比上漲近13%，但是較2022年36%的增速，已呈現顯著的放緩。更要命的是，去年蔚來歸母淨利潤虧損金額，達到了驚人的211.5億元，同比2022年暴漲45%，虧損額逐漸增加。2018年到2022年蔚來虧損額，分別爲233.3億、114.1億、56.11億、105.7億、145.6億。簡單核算可知，過去六年蔚來合計巨虧886.31億元，在業內可能僅次于虧損超千億的恒大汽車。

銷量低迷、持續巨虧，一直這麽燒錢也不是辦法，蔚來拿什麽搏未來？近日，李斌現身美國，受邀參加“哈佛大學第二十七屆哈佛中國論壇”，還發表了演講。有分析指出，李斌此次赴美，或許是要尋找下一輪“續命錢”。李斌的造車故事能否打動美元資本，順利拿到新融資還需要拭目以待。不過老是依靠外部融資續命，這無法真正贏得未來。蔚來還是需要苦練內功、提振銷量、減少虧損、早日盈利，才是長久之計。