相信大家最近都被小米汽車刷屏了，隨著3個月的預熱，小米SU7終于在3月28日公布了價格，隨後引發一系列連鎖反應。

先是24小時大定即突破88898台，創造曆史。

隨後是各種搞笑的原因，引發退定潮。

還有汽車媒體們對于小米SU7的解說和測評也鋪天蓋地的襲來，衆說紛纭之下，引發網絡熱議。

不過這一切似乎都不重要，4月3日，小米SU7創始版如期迎來首批車主交付，小米汽車迎來極具曆史意義的一天，雷廠長親自爲車主打開車門，意味著小米SU7正式開始接受用戶的檢驗。

此次交付的小米SU7創始版，限量生産5000輛，包括標准創始版和MAX創始版，售價與常規版保持一致，但擁有編號銘牌、認證證書、帶有雷軍簽名的限量版藍牙鑰匙等。

據了解，小米SU7開售至今，已有超過10萬人大定，鎖單量已經超過4萬單，如果現在訂購，預計要等7個月左右。

另據相關統計，小米SU7客戶年齡多爲25歲-35歲，女性占比30%，頂配車型更受歡迎。

【把智能電動車的價格打下來】

小米SU7絕對算得上2024年度車型，年初的價格戰，與其說是比亞迪掀起的，不如說是小米汽車的PPT引發的。

衆所周知，小米SU7亮相還未上市，極氪001就以26.9萬元的價格入局。吉利和小米那點事，其實也算是正常的人才流動，作爲局外人，我們也不多做評價了。

小米SU7上市後，2024款阿維塔12起售價下調至26.58萬，另一個“顯眼包”騰勢N7，不僅起售價下調了7萬元，在公布價格的同時，也學小米SU7，每款車型都向特斯拉MODEL Y做對比，請問這是連夜改的PPT嗎？

正如當初小米入局手機行業，把智能手機的價格打了下來，做小米生態的時候，小米中性筆把晨光幹懵了，小米插線板讓公牛連夜升級了，小米汽車誕生的意義，則是將智能電動汽車的價格打了下來，要知道小米SU7可是一款C級純電轎跑。

【米粉不僅長大了也變有錢了】

所以，小米生態真的很牛。之前我們也說過，你可能沒用過小米手機，但大概率你家中會有小米其他産品。

比如上面的中性筆、插線板，還有耳機、顯示屏、空調、電視、洗衣機等等。

當然，很多品牌都會跨界做智能電子産品，像華爲也做筆記本、電視等等。但說到完整性，那還得是小米，最簡單的例子還是中性筆，9.99元10支的巨能寫，一支能寫17萬字，就問還有誰？可能很多大廠都看不上吧。

而智能電動車正是巨大的智能終端，所以，與其說雷總在造車，不如說是在完成小米生態的最後一環，而這一點對米粉來說才是最有吸引力的。

在購物習慣上，小米用絕對豐富的生態，讓用戶買各種産品都習慣性的想到小米，而追求這個閉環的用戶，如果買車，大概率也會選擇小米SU7。

與此同時，作爲最年輕的世界500強，小米也擁有足夠的公信力，讓用戶閉眼入。

從小米手機，到小米汽車，13年時間，米粉們長大了，也真的變有錢了。

【與其說會營銷不如說足夠的誠意】

隨著小米汽車發售，網絡上關于雷總的個人履曆，也開始圈粉更多人。

高考理科狀元、北京現金王、中關村勞模、身高181mm、發量在線、沒有啤酒肚、老婆是初戀……妥妥的爽文男主。

而就是這樣的人，他竟然還會在發布會上向大家鞠躬，在交付儀式上和每一位車主合影，並親自爲車主開車門。而就是這些很多車企覺得沒必要的細節，再一次成就了小米汽車。

京東劉強東先生曾說過一句話，不要和雷總比營銷，其實倒不如說，雷總用誠意打動了用戶。

雷總的用戶思維不是蓋的，就像所有車企都沒注意到手機支架、可拆卸實體按鍵，雷總不僅想到了，也做到了，關鍵還受到用戶認可。

【剛起步的小米汽車需要更多包容】

如果你看過小米汽車的兩場發布會，一定不難發現，雷總此間的一些改變。

相比三個月前的亮相發布，上市發布會上，雷總明顯瘦了，言語之間也透露著些許緊張。

也許那時的他以爲，不管小米SU7的定位如何，産品表現如何，21.59萬元的起步價，肯定重現不了當初小米手機1999元的殺傷力，而從發布會現場的反應來看，任誰也會沒有底氣。索性，結果出乎了所有人意料。只能說，網絡聲音繁雜，每個人都有自己的立場和主觀思想，就看能不能堅持自己的選擇了。

最後，雖然小米汽車剛起步就處于風口浪尖，但是賭上“小米”的金字招牌，相信還是會有人相信小米汽車會越來越好，也希望大家多給小米汽車一點時間。