近日，通用汽車宣布雪佛蘭邁銳寶（Malibu）車型將于2024年11月正式停産，而國內市場上，有媒體曾報道上汽通用雪佛蘭也打算停産科魯澤和邁銳寶XL兩款車型，這也就預示著這台曆經9代，在全球售出超過1000萬輛的經典車型將成爲曆史了。

其實看看銷量也不難理解，去年邁銳寶全球銷量13萬輛，作爲一台全球車型，這個數字真的算是比較一般了，而在國內市場上，邁銳寶曾經算得上是最具性價比的B級車型之一，雖然內飾被人诟病，但價格也確實便宜到讓人沒話可說，只不過現如今，隨著新能源的崛起，價格戰開打，通用自己策略的改變，不說市場上的競品了，僅君威賣到了邁銳寶的價格，就足夠它喝一壺了。

所以能看到它的銷量每況愈下，去年下半年月銷量在3位數徘徊，而今年3月份就只賣了259輛，這樣的銷量開著生産線還真不如停産算了。

邁銳寶最早是在1964年推出第一代車型，早先的産品采用的是後輪驅動，一直到1997年改成了前驅車型，國內市場上，2011年正式引入的是第八代邁銳寶車型，當年找梁朝偉拍了一部《心回Malibu》的廣告電影，內容你或許不記得了，但那首背景音樂《California Dreaming》你肯定耳熟能詳。

輝煌時期的邁銳寶月銷過萬是常態，2017年下半年，邁銳寶的月銷量逼近18000輛，曾經被調侃爲“X絲三寶”之一，但這個名頭對當時的邁銳寶影響並不大，畢竟車子空間大，價格便宜，動力不算太差，終端優惠高，消費者們其實並不傻，該怎麽選擇心裏門清。

國內的第九代産品是2016年上市的，改名爲邁銳寶XL，第九代産品的外形更加運動，提供1.5T和2.5L發動機供選擇，2018年底，邁銳寶XL迎來中期改款，也就是在這次改款上，通用作死的給邁銳寶的入門車型換上了3缸1.3T發動機+CVT變速箱，從參數上看似乎變化不算太大，但以國人對三缸的抵觸情緒來看，沒落是必然的。

事實上，銷量也確實證明了通用這一策略到底有多麽愚蠢，數據顯示2019年1月份，邁銳寶XL賣出了13931輛，成爲了這台經典車型在國內市場上最後的輝煌，隨後，這台車的銷量一路垮塌，月銷量只有幾千台，只剩下往期的零頭，這種情況延續到了2020年8月，雪佛蘭被跌跌不休的狀態搞怕了，最終又換回到了1.5T四缸發動機，只可惜，錯過了就是錯過了，此後邁銳寶XL最好的狀態也就是銷量堪堪超過6000台。

時間到了2023年，新能源車型已經崛起，而老將中的老將邁銳寶XL，競爭力不在，銷量也直接跌到了3位數，曾經憑借性價比標簽收獲認可的招數也不靈光了，按照這種銷量停産是必然的，另外，隨著海外市場的同步沒落，經典車型後繼無人，通用也不再後續研發了，所以現如今的邁銳寶XL也就是最後的絕唱了。雪佛蘭美國堪薩斯州的Fairfax工廠在停産後將轉産兩廂電動車Bolt EV，國內的工廠目前還不清楚怎麽個安排。

回到在售的邁銳寶XL上，目前搭載的是1.5T和2.0T發動機+9AT變速箱，官方指導售價17.59-21.99萬元，終端優惠將近7萬，最便宜的車型售價在11萬左右，這個價格買一台B級車，看上去是不是很劃算？哪怕內飾拉胯點也能忍受？

轉頭看看隔壁別克君威吧，同樣是1.5T和2.0T的發動機+9AT變速箱，起售價格15.69萬，如今終端優惠過後也就差不多在11萬左右起，同樣價格也已經可以拿下了，之前君威中期改款只改了外觀，內飾並未變動，但其內飾的材質用料上還是要比邁銳寶XL略微好一些。

最後邁銳寶XL能不能買？成熟車型，價格合適沒有什麽能不能買，都可以入手，即便是停産了，按照目前的保有量來看，售後不用太擔心。