山西問界M7事故事故發生已經過去一段時間了，然而圍繞問界M7的問題，始終不絕于耳。
甚至有人因爲這一起事故，質疑了整一個新能源汽車行業，叫人感到不可思議。
對此，問界M7車企也勇敢出來發聲，承認了4大問題。
問界M7表示，關于大家關心的第一個問題是刹車的問題。
根據問界M7事故的車輛顯示，事故發生前5分鍾內有2次制動動作，車輛均能正常減速。
可是，既然車輛能夠減速，刹車系統也正常，可是車輛依然以115km/h的速度發生碰撞，這就可能與車輛本身的刹車系統無關了。
而自動緊急制動（AEB）的工作範圍是在85km每小時內，超過了這一個範圍，是無法使用的，這不是問界M7自身的問題。
關于車輛起火的問題，也是網友最關心的問題。
那麽，車輛爲何起火？
問界M7車企也給出了一個非常可觀的答案，他們並沒有推卸責任，而是承認了車輛起火，的確是由于前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃。
但是他們強調的是，電池包並未發生自燃。
至于後來的被線路引燃，則可能不能夠怪電池不安全了。
當然了，對于問界M7的回應，不少人表示很誠實，可是起火就是起火，因爲線路起火和其他原因起火，其實改變不了根本的問題。
有一些車輛發生碰撞之後，就不會輕易起火，問界M7這一個解釋，有人能夠接受，也有人表示無法接受。
另外，我們了解到，問界M7事故的三位車內人員，可能是由撞擊而導致身亡的。
那麽，安全氣囊的問題，就引起了大家的注意。
對此，問界M7車企表示，根據事故車輛的分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號。
可是副駕駛和其他座位，就沒有安全鎖扣的型號了，可是安全氣囊是可以正常打開的。
對于這一點，也有人表示懷疑，可是一般來說，安全氣囊一般情況下，都是不會出現問題的。
所以，車內三人之所以死亡，可能與安全氣囊是否打開沒有太大的關系，主要是因爲當時的車速太大了。
撞擊力太過嚴重。
第四個問題則是車門有沒有能夠打開的問題。
對此，問界M7車企強調，他們的車輛設計的時候，的確可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。
但是，由于事故車輛發生事故的時候，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。
所以，才導致車輛短時間內無法開門，只能夠通過破窗來打開車門。
也就是說，這並不是問界M7的設計問題，也不是車輛的缺陷，而是由于事故實在是發生得太過巧合了。
不僅導致線路起火，而且車門信號都被切斷。
總而言之，這一起事故雖然發生了，問界M7也遭到了很多質疑，可是車主的死亡並不能夠責怪他們。
畢竟這並不是車輛的設計和質量問題。
不得不說，問界M7的回應還是很坦誠的，對于問題也不避諱而且是可觀回答。
發生這樣的意外他們也不想看到，只不過我們不禁要問，爲什麽發生車禍後電池不會斷電，導致線路繼續起火？
爲什麽兩次制動後，車速還高達115km每小時？
而爲什麽車門的信號線路要裝在車頭？
對于問界M7的解釋，你怎麽看？
特斯拉刹車失靈又死了兩個怎麽沒幾個媒體報呢，是太稀松平常不值得報還是刻意隱瞞？更勁爆的是行車記錄儀數據不翼而飛，只保留了出事前的數據，是怕外界聽到車內錄音嗎？特斯拉果然牛逼，讓你根本找不到證據。
第一，碰撞後不斷電，這是重大的設計缺陷。 第二，碰撞後不解鎖，而且外部無物理解鎖，這也是設計缺陷 第三，沒有拉安全帶的安全氣囊不打開，這是什麽奇葩設計？
以前都是華爲問界M7，現在都是問界M7[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
高速路車流量大而多，但偏偏就他撞上去，而且還是高速撞車，這只能一個問題，就是駕駛員裝逼，太自負，把自己和同車人的生命交給車輛輔助功能上
直接碰撞到左側駕駛位，司機估計是當場死亡，安全帶和氣囊也救不了他，其他人沒系安全帶是死亡的直接原因，根據車輛碰撞受損照片看，如系了安全帶，大概率都死不了，可惜了。
所以車企沒問題，有問題的是司機對嗎？
産品發布時出面的是華爲，余大嘴吹足幾個小時，出了事情不要說見不到華爲高管出來說幾句，甚至連華爲這兩個字都不能提起了，就這種操作遲早玩完
作爲基本上的車輛功能，當然沒問題，但作爲20萬以上的車安全性能太差，對比其他20萬的車明顯差的不是一星半點。
現在說AEB工作範圍在85以內，平時宣傳的時候呢？說120都能刹停，難道不涉嫌虛假宣傳？
人都已經獻身殉教了還要耍橫撒潑、強撐硬杠來洗地？泯滅人性的信徒實在不是人！
有機械把手車輛A柱完好還打不開有點怪了，安全氣囊打開也沒保護車主這氣囊要來幹嘛
肯定是車有問題才回複的這麽模糊，駕駛員再怎麽分心在高速上能分心多少？首先這輛沒有智駕的車肯定是駕駛員在開，碰撞前有刹車爲什麽速度還有115？爲什麽不把減速前速度說出來？正常人至少提前幾十米發現問題會踩刹車吧，以前車看安全性能百公裏急刹距離不是其中一個安全測試嗎？新勢力車安全靠吹了？事實不是證明了管你ABC柱有沒有變形車身強度多牛逼，不是一樣的死人
還在推卻責任
這種速度追尾若不死天理難容
這麽高的車速撞車，出了事故，與車企沒啥關系[笑著哭]
如果是開奔馳寶馬奧迪出這種事故呢？媒體又怎麽報道？？大白天前面有那麽大一部車停在那裏都一點不減速撞上去，我有點想不明白爲什麽？這是我個人觀點
這責任撇的還真是遙遙領先[笑著哭]
主要是華爲余大嘴過度營銷，讓很多車主以爲問界的車子安全性能很高，導致開車時放松警惕，其實還是一坨屎。華爲確實要擔責。
別的就不說了，車門打不開就是設計缺陷，這個還推卸責任，真是搞笑
[吃瓜]車高速行使應鎖死車門，防止意外發生，但應有手動機械開鎖，以防出事故車輛電源斷了還能開門。現在有的入戶門指紋鎖，內外都要用指紋，不怕戶內著火，逃生無望？
自始至終不提灑水車當時是停車作業還是在龜速前行
不甩鍋嫁禍給博世了呀？
這個速度要不換個車來試試？
問界M7完全沒問題，那就是乘客該死？
我們就是要買華爲問界汽車🚘[點贊][點贊]
梅大掉坑裏都有那麽多人活下來，這個車輛又沒解體怎麽就全死了
其他汽車車禍死人關注點是車禍，問界或其它國産新能源車禍的關注點是車。[滑稽笑]
115邁撞擊灑水車，真要是華爲自動駕駛就好了。駕駛員得多勇敢才能這麽視死如歸
[得瑟]余大嘴不是喜歡開發布會麽……這下老實了
對于出事這種事，大家也不願看到，但是每年因碰撞燃燒死亡事故少嗎？就因爲是問界？還是因爲是新能源？還是動了誰的蛋糕？
車門可以打開，砸窗戶從裏面打開，這三個人就是開車門救出來的，不存在直接火化、燒死
特斯拉現在車都跳懸崖了，你們還糾結問界的門打不開？[得瑟]
不容易啊，以前特斯拉出事才提名字，國産車出事都不提是哪個車[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
灑水車當時的時速爲何不說呢，拿115時速忽悠大家是吧？真誠哪裏去了呢？
自適應巡航都能自動跟隨前車加減速，千萬別說2024年了，二十五的車還沒有這功能。
正常碰撞門可以彈開，但是遇到灑水車這類很高的車，尾部有剛性結構直接捅到你乘員倉，這個時候只能祈禱自己好運了
建議沒看過視頻的去看看，車身整體完整，只有車頭引擎蓋位置損壞起火，裏面3個人全死了，不管大嘴的嘴有多大都洗不白這輛垃圾車
這不是坦克。也不是裝甲車。更不是碰碰車。115的時速。什麽車也不行。碰撞試驗也就60的時速。澆花的車最多時速也就20邁吧。
你怕是有病，什麽叫承認4大問題
證明未刹車前車超一百一十伍，明知前方有車還向前開，不注意路車況，安息吧
純粹不懂車輛安全性設計是什麽！這就是設計缺陷！看畫面車頭碰撞的並不嚴重，根本就不應著火！車門拉手控制器斷電就應該彈出設計，而不該出通電靠裏面人操作彈出！羅輯性錯誤！
碰撞車門不打開，出事第一時間說是采用博世的系統，結果博世立刻發官文阻擋了潑髒水，這企業，出問題第一時間不是處理問題，而是說是博世的系統[點贊][點贊]這玩意能做出好東西
撞上著火，車肯定設計有問題
果然是新中國第一起車禍，某些網民興奮得都瘋了。
華爲熱度過了吧！說說特斯拉吧好像又出事了！沒人談！
不是所有人都能造車的
一個個的115撞上去是這樣子？不管你們信不信反正我不信。建議去看一下各車廠碰撞試驗就知道了
爲啥現在都要搞這個隱藏式把手？
新能源車企越設計越歪，特別是隱藏式門把手，其次就是大屏，再者就是基本的物理按鍵都沒了
我認爲車企有錯就得認，不要找借口！第一115公裏碰撞車沒有嚴重變形值得表揚，但門打不開是你的錯！第二電池包沒問題但是沒有切斷電源也是你的錯！要想進步就得先認識錯誤
爲何不設計漏電空氣開關，一旦短路，全車斷電。
從來沒造車經驗的企業做出來的車居然可以大賣，難以理解
這件事只能怪巧合 在不該追尾的地方追尾了一輛不該出現的灑水車 車頭剛好插進灑水車裏面 還有一點起火後灑水車爲什麽不灑水施救 難道想毀屍滅迹？
南京寶馬案，車速195，撞擊後司機下車逃逸。 溫州特斯拉案，司機把電門當刹車，120公裏速度撞擊大巴，司機重傷然後起訴特斯拉沒刹車。 你覺得他們的相對速度不如115追尾移動澆水作業車的問界?車垃圾就得認，非要買費命怪誰呢？
都說115賣撞的。我好像聽說是作業車。正在行駛過程中作業。就算行駛速度30邁。115減去30邁也才80多。怎麽就能直接撞死呢？而且矮柱b柱都沒有受損。證明也沒有受到擠壓。
這要是在美國死亡者家屬打官司能否告贏車企和路政？
這個鍋甩到大西洋了。
越解釋疑問越多[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
不管是問界M7車禍事件，還是特斯拉車禍事件，都說明了一些問題，那就是車速過快，容易出事故，第二，新能源車安全有待提升，第三，開車需謹慎，安全文明駕車。[得瑟]
higo🐶：遙遙領先，車沒問題，是車裏的人不耐燒，被灑水車裏的水灌死的。繼續領先，爲國捐軀，死而無憾[得瑟][點贊][點贊]
要說沒有設計問題其實也是有的，因爲沒有考慮到冗余問題，沒有考慮到極端情況，不斷改進設計才是安全不斷進步的方向。
有燃油發電機，得在裏面裝一兩個自動滅火裝置，能保命[靜靜吃瓜]
第一批買新産品車型的都是小白鼠，升級1-2代再買就可以少踩雷了。
取消隱藏式門把手吧，那玩意升不了多少油，帶來的麻煩可不少
不存在擡高誰貶低誰，最起碼要挑造車經驗豐富的，有積累的廠家的産品吧！
吹的太神，其實該撞還撞，和別的車沒嘛區別。以後開發布會多說點實際的，少點吹牛。
我思想保守，要換車也不要電車，也不需要太智能的自動駕駛系統。命運必須自主掌控不可全靠電腦，甯願出行成本高一點也不貪電車省的幾個油費。要省錢還不如坐公交。
有錢就買進口車，次之買合資車。國産車，不買。
一開始不是甩鍋博世嗎？怎麽又換了
車撞毀了是車主的事，但把車內人都撞死了，那絕對是車企的問題。
購買車時知道車的刹車時速不，告知過是不是華爲的配件不
現在是套路營銷，
這車不能上高速公路，是那意思嗎，拜拜
中國電車企業：我們不生産車，我們只是零配件的搬運工[哭笑不得][哭笑不得]
華爲不能質疑，否則，會被噴死。
問冥界
那些自稱愛國的噴子們呢，在他們心目中小甜甜不管犯了什麽錯永遠是小甜甜[呲牙笑]
我記得，每輛車再上市之前的做碰撞測試吧？如果安全達不到談什麽進入市場，我不針對任何車企，只是發表個人觀點而已，比如隱藏門把手，偏偏現在有很多車企在用，但是又同時有很多車企不用，這次我知道爲什麽有車企不用隱藏門把手了，每輛車都會有或多或少的缺陷，但是唯獨安全問題上是不能有任何缺陷的，解釋再多也沒用，事實就是事實
強行洗白？承認起火就是沒有推卸責任？那你別承認起火啊，也別承認車是你們生産的。
同事一輛豐田被撞，安全氣囊沒彈開[笑著哭]
出事怨不得問界，跟某爲也沒關系，只怪車主購買了遙遙領先
有沒有和我一樣關注灑水車作業規範問題及灑水車是不是可以及時滅火？
新中國成立第一起車禍
雖然問界汽車也不安全，但試問一下，哪家的車敢保證安全不出意外？如果買智駕車，我仍然只會考慮華爲智選系列！
現在的汽車內部電器元件占有很多，一旦斷電或者系統死機，很容易造成安全隱患，相對來說過去的機械部件多，安全性高，缺點是使用不方便，各有利弊。
回答1個問題:2次制動後還有115速度，那是因爲別動前時速可能200
回複了個寂寞
沒有門把手的車也敢買
明明是移動的定時炸彈。還要狡辯。
你拿菜刀砍了人，管菜刀什麽事。
反正這起事故，感覺開裝甲車可能會避免不對不系安全帶一樣會G。
以後必須強制要求車門必須有機械開關設計，完全依賴電子電路無論電車油車都不行。
講來講去，都是死者的問題。
我很想知道事故發生前，這車有多快的速度？刹車的踩了多深？從踩下刹車到撞上有多長時間？刹車距離是多少？
看了官方的回複，是否可以理解爲M7除開電池包以爲本身就很容易被引燃或自燃，門把手自動解鎖彈出功能只有在車輛線路完好沒有損傷的情況下才會工作，稍微嚴重點的就可能當機，安全功能都基于完好的情況下才有用那還是安全功能麽
碰撞無法從外開門的問題大大方方承認吧，既定事實無法狡辯，否則m7下季度銷量清零
反正就是跟車質量沒關系
媒體都被資本控制了，這一點毋庸置疑了吧？
灑水車司機是不是存在肇事逃逸[祈禱][祈禱][祈禱]
門鎖不能設計成反的嗎？就是平常給信號鎖住，不給信號解鎖。撞擊瞬間斷電，門鎖接收不到信號就處于解鎖狀態！然後再加一道機械鎖，這道鎖只能通過鑰匙鎖上，平常用不上，只有當車輛長時間不開，怕車輛電池沒電，電子鎖自動解鎖時才用得上！