4月11日，武漢地鐵前川線二期首批2列“鳳凰橙”新車從中車長客武漢黃陂基地“出閣”，被運入前川車輛段接車線，爲今年線路開通做前期的各項冷滑、熱滑及相關試驗奠定了基礎。

前川線二期將投運20輛列車，均爲“漢産”車輛。武漢地鐵股份有限公司車輛部工程師白玉介紹，在選型上，前川線車輛沿用了7號線一期的A型車，“塊頭”大，比B型車載客量多。A型車滿載時，載客量爲2592人，B型車滿載客量爲2030人。

4月11日，武漢地鐵前川線二期首批2列“鳳凰橙”新車從中車長客武漢黃陂基地“出閣”，被運入前川車輛段接車線，爲今年線路開通做前期的各項冷滑、熱滑及相關試驗奠定了基礎。前川線二期共計20輛列車，均爲“漢産”車輛。 記者宋枕濤 呂銳 通訊員袁永華 攝

同時，相較于7號線一期使用的列車，前川線列車在設計上有4處優化：一是車輛首次采用了高頻輔助逆變器，極大地減輕了設備重量，同時提升了總功率與直流故障供電冗余性，降低了車輛運行能耗； 二是爲進一步提升乘客舒適性，列車選用了節能且風量可調的變頻空調機組，車內溫度波動更小；三是在內裝細節上，也下了很大功夫，貫通道折棚由單波雙層改爲對波形式，提升了整體隔音性能；四是在座椅包角處，生産時也做了人性化處理，能最大程度防止乘客磕傷碰傷。

地鐵前川線二期列車  記者宋枕濤 攝

武漢軌道交通裝備制造基地發展有限公司董事長楊紅紅介紹，近年來，黃陂區和武漢地鐵強強聯手，以武漢中車長客爲龍頭，打造武漢軌道交通産業創新基地，武漢市74%的地鐵車廂都産自該基地。武漢軌道交通産業創新基地“按圖索骥”招引軌道交通智能裝備、智慧維保等鏈上企業，現已注冊企業120家，簽約企業84家，合力助推“一列地鐵整車武漢造”。（楚天都市報極目新聞記者呂銳 通訊員曾斯 袁永華）