5月21日，中國一汽與蔚來在吉林·安徽合作發展交流座談會上簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞電池技術標准、可充可換電池車型
5月20日，上汽集團和奧迪汽車聯合宣布，繼去年7月份簽署深化戰略合作諒解備忘錄後，雙方正式簽訂合作協議，共同爲上汽奧迪開
理想汽車一夜回到解放前。2024年一季度，理想汽車車輛銷售收入比去年四季度減少39.9%，經營虧損5.85億元，近一年來
5月19日，吉利新博越L正式上市，官方指導價11.57~14.97萬元，入門指導價下探10000元，再享搶鮮膨脹禮100
當地時間5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK（鲨魚）在墨西哥上市。同一天，美國政府宣布將中國電動汽車關稅從25%
5月17日，領克07 EM-P正式上市，該車定位豪華智享超電轎車，共發布三種版本車型，售價區間爲16.98萬-18.98
給樂道品牌和李斌的幾個建議：1、講補能比講樂道的家庭概念重要！2、蔚來現有換電站超過2000座，爲什麽樂道誕生只有1000座，爲什麽不能與蔚來品牌徹底共享補能？這個問題需要盡快給出答案，防止消費者背刺企業。3、建議李斌在樂道品牌上去“哥”化，面對一個2萬月銷規模的大衆化品牌，需要在商言商，否則一旦樂道車主將李斌當哥，真敢把牛屋當作宜家，到時候再講道理可能就講不清楚了！希望樂道好，所以提點小建議。
奧迪與上汽今天在上海宣布合作新進展，根據現有信息對這次合作細節進行剖析：1、雙方聯合開發Advanced Digitiz
爲什麽一家美國公司投資高合10億美元不符合邏輯？投資高合的這家iAuto幕後大佬是誰？這位大佬如果真的拿出10億美元會幹什麽？高合爲什麽會找這位不能回國的中國汽車大佬投資自己，今天#你不知道的汽車故事 講講高合新投資的蹊跷事。
中國不是日韓，不能關起門來做生意！留出35%左右的市場空間給外資車企，中國汽車會規避他國技術、市場封鎖，化解歐美貿易壁壘。市場安全空間，是未來中國全球化競爭中一門需要面對的新課程。
5月15日，隨著5月第2周（總第19周：5/6-5/12）上險數據出爐，數據顯示，全國總市場上險車輛爲43.3萬台，其中
價值5美元的大衆品牌花生、3美元左右的榨菜，錫紙包裹的精致油條，加上一份純度很高的豆漿……我來跟大家算算賈躍亭在美國這頓不起眼的中式早餐花多少錢？一位美國當地華人感慨，老賈的這頓中式早餐或許不亞于在中國吃頓法式鵝肝。賈躍亭的一頓早餐，原本爲了與中國老百姓共情，卻成了一次落魄中的炫富！富人有時候爲了感動普通人，戲總是演不好！
“‘樂道’品牌的正式推出將把蔚來整個商業體系盤活。”一位觀看樂道品牌發布會的觀衆線上留言。5月15日，蔚來汽車旗下第二品
理想MEGA的過度高調宣傳，開始反噬到資本市場！全球投資者要求集體訴訟理想汽車誇大MEGA市場需求和運營策略！記得去年李
5月14日，Stellantis集團和零跑汽車宣布合資公司“零跑國際”正式落地，意味著雙方圍繞海外市場的銷售業務體系正式
上月中旬，中國汽車品牌首次市占率超過50%。許多人期待，什麽時候中國能像日韓一樣，徹底把外資汽車品牌趕出去？想法很好，但
在這個情緒化汽車時代，有人說假話，有人不說話，但魏建軍敢說實話。5月10日，長城汽車在總部保定召開2024年股東大會。本
福田這次被人揪著一項合格的技術不斷質疑背後，是商用車發酵的一次內鬥和情緒！中國75%的物流司機自己當老板，每天中國有1000萬輛卡車跑在路上，商用車爲4.5億中國人的生活保駕，商用車千萬不要內鬥，否則會失去老百姓的集體信任。記住，做好生産工具，做好車輪上的生意，而不是眼睛盯著進步的對手！
雷軍今天說汽車爲什麽不做大單品，顯示出小米剛上牌桌的青蔥，也間接證明自己還是個造車門外漢，今天講講大單品爲什麽在汽車行業行不通？
5月10日，極氪在美國紐約證券交易所挂牌上市。一位北美當地券商感慨，極氪爲後續中國企業赴美IPO帶來了信心。成立三年，極
知名汽車媒體人王鑫創建
