近年來,新能源汽車的蓬勃發展是有目共睹,但每當提及新能源車的長處時,總有一些燃油車的擁護者會跳出來反對,而事實總是勝過雄
有網友說,2023年是比亞迪最巅峰的一年,成功解鎖全球新能源銷冠,並開拓了高端以及頂級豪車市場。但我認爲,2023年更像
沒想到,繼小米SU7引爆新能源轎車市場之後,沒過幾天比亞迪也強勢出擊,在4月1日也帶來了一款足以顛覆30萬級SUV市場的
想過比亞迪會在今年頻繁上演價格戰,但確實沒想到,時間會來得如此之快!先是秦PLUS與驅逐艦05降價,接著又是海豚,然後漢
在行政級混動轎車細分市場中,岚圖的追光PHEV到底扮演著什麽樣的角色,是不少朋友心中的疑惑。從整車實力和産品力來看,它的
敏銳的朋友一定覺察到了,2024龍年一開局,國內新能源車企就在瘋狂發力。這不,新年開工沒兩天,比亞迪雙雄出擊,率先拿出“
7000人在一片冰天雪地之中,又是“騎自行車”、又是“跑馬拉松”,甚至還劃龍舟、跳健身舞會是個什麽景象?近日,在素有“雪
經過每一代汽車人的不懈努力,中國汽車品牌闖出了一條新能源汽車這條新賽道。中國新能源汽車産銷量,已連續8年位居全球第一!在
也就是在短短十余年,自主新能源汽車開始“極速狂奔”,紛紛跳級到了豪華電動車市場,各品牌也是各憑本事,有的通過極致服務獲得
前些日子,東風奕派eπ007正式開啓預售,預售價格是15.9萬起,現在預訂則可享整車及三電終身質保、全年保價、10000
夏至之後,全國大部地區的熱力都驟然提升,即便是北方也面臨戶外似烤箱的炎熱局面。因此,大家在選擇座駕的時候,也往往要考慮到
過去,C級車市場可以說是傳統豪華品牌的“自留地”,自主品牌多次沖高都以失敗告終。但新能源汽車時代的到來,顯然讓不可能變成
談到目前國內市場的“新三化”發展狀況,作爲行業中最初提出“上下半場”概念的人,比亞迪掌門人王傳福算是真正把握了前瞻技術發
C級車市場有一個泾渭分明的“派系劃分”,BBA自成一派,旗下56E深得人心,而其他傳統豪華品牌則自動組成另一派。不過,隨
新年伊始,直營模式的新能源車企憑著更快的銷量數據彙總,不少都趕在2024年元旦第一天,發布了2023年12月乃至2023
在燃油汽車時代,國産車在市場上一直處于被合資車卡著脖子、在夾縫中生存的被動局面,但經過多年技術研發後,中國品牌終于在新能
除了運動轎跑SUV,在衆人印象中似乎沒有多少大尺寸SUV能聊操控。然而國産汽車工業的迅猛發展,讓很多不太可能的事情,逐漸
想要檢驗一台車的智能駕駛是否實用,那只要適配中國公路就能證明,而想要檢驗一套智能駕駛系統是否安全,AEB自動緊急制動系統
這兩天懂車帝冬測的熱度可以說是非常高,從第二次測試的結果來看,新問界M7的純電續航表現也是再次墊底,看來第一次冬測成績確
在很多人的印象中,家用SUV似乎和性能毫不沾邊,如果你對空間和實用性有需求,則要在動力、操控等層面有所犧牲。不過,隨著高
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