要說在剛剛結束的2024北京車展上表現最爲活躍的，那老牌自主車企奇瑞應該能排得上是其中之一了。畢竟，僅是搭載了旗下新研發
誠然，由于近兩年間湧現出了一大批優勢國産新能源同類型産品，使得大衆旗下的經典中型轎車邁騰持續走高的銷量水平，開始有了松動
5月10日，也就是昨天，比亞迪旗下“海洋網”的全新中型SUV海獅07 EV正式迎來了上市。值得一說的是，在昨天的發布會上
衆所周知，憑借著更早入局新能源車型市場的優勢，使得現如今國産新能源車型不僅讓國産車從産銷量，再到品牌號召力方面，已經全面
導讀：受限于起步時間相對較晚的軟肋，使得我國自主品牌車型不僅在技術研發層面同樣顯露出了相對滯後的問題，更是在過去很長一段
如果你有在關注吉利旗下高端子品牌領克的車型動向；那麽應該還記得在三年前，領克爲了進一步迎合高端化車型市場需求，曾亮相過一
誠然，如果是以燃油車時代的運營方式來看，堅守自然吸氣發動機發動機的日系品牌馬自達，仍舊可以引發無數喜愛駕控的消費者共鳴；
衆所周知，相較于自主國産汽車品牌，在過去的幾年間，外資品牌似乎並沒有真正對新能源車型領域産生太大興趣。但也正因我國自主品
衆所周知，憑借在新能源車型領域的尖端研發水平和早些年間的高端豪華車型市場的經驗累積，使得現如今國産高端新能源MPV不僅成
誠然，憑借著深入人心的親民化定位，使得比亞迪現如今不僅能將年均銷量擡高到數百萬台，更是能主動掀起國內汽車市場的又一波“價
誠然，如果依照現如今的外觀對比，奇瑞瑞虎8的設計確實已經不算品牌旗下較具代表性的存在了。但要知道，當初也正是因爲瑞虎8的
有在留意國內車市動向，亦或是熟悉比亞迪的朋友們應該都知道；比亞迪之所以能在2023年累計取得超300萬台的銷售成績，除了
誠然，憑借著先進且一流的新能源技術和早期在高端車型領域的經驗累積，確實讓現如今的國産新能源高端MPV有了十分明顯的崛起態
誠然，哈弗大狗由于沒有非承載式車身的硬派結構，使其並不能算是一款真正意義上的越野SUV。但憑借著獨樹一幟的命名方式以及開
長城旗下哈弗品牌的緊湊型SUV H6，作爲曾拿下8萬+單月銷量，連續9年得到單月銷量冠軍且上市至今已經累計拿下了超400
一汽紅旗作爲承擔著國産高端豪華車型崛起希望的自主品牌，且在每一個國人心中還有著肅然起敬的信仰，憑借著近十年來堅持不懈的品
如果你仍對現如今的國內汽車市場，抱有國産車不如合資車的認知；那可真就大錯特錯了！畢竟，各大自主品牌憑借著近五年來在新能源
衆所周知，憑借著更早布局新能源車型的起步時間以及後續頗有些“不計後果”的研發成本投入，使得現如今國産新能源車型不僅在我國
誠然，現如今國産汽車品牌憑借著更早布局新能源車型市場的前瞻性，不僅以更爲出衆的穩定性而獲得了市場一致好評，更是以前期累積
衆所周知，憑借著更早探索汽車領域的前瞻性，使得不少歐美地區的汽車品牌，早已誕生出了多款在顔值方面令人賞心悅目的獵裝車；甚
有趣、新鮮、有料，世界車壇大小事，一起品車聞百魅。
