日産汽車希望通過采用固態電池技術來扭轉目前的頹勢，但這個計劃可能面臨失敗的風險。近期，中國科學院的科研團隊宣布成功研制出
當今，各行各業都面臨著新的挑戰，尤其是汽車業。中國汽車芯片大部分依靠進口，限制了國産汽車工業的快速發展。這種依靠進口的方
在科技進步的潮流中，內燃機作爲工業革命的重要産物，已經曆了87年的輝煌。然而，值得注意的是，盡管世界各地的制造商都在投入
日産主管：什麽牌子的電動汽車可以行駛一百萬英裏？比亞迪只是笑了笑，沒有說話，只是在抽尼桑的高層們的耳光。最近，比亞迪E6
4月28日，《Newdaily》報道，全球信息技術巨頭正加速向印度擴展。印度擁有14億的龐大人口基數、豐富的IT人才資源
汽車不僅僅是一種日常消費品，在當前人均可支配收入未達到4萬元的情況下，實際上用于購買汽車的資金並不如想象中充足。隨著電動
近一年來，我們可以看到，很多汽車廠商都在做著自己的事情。Mind GPT, NOMI GPT和文心一言的加入，使我們看到
據說中國的新能源車被“卷到死”了，各大廠商在拼價格的同時，也在賠錢。除了比亞迪和理想這兩家公司還能賺點錢之外，其他的車企
在世界範圍內，混合動力系統是實現節能減排的重要方向。盡管豐田曾經被認爲是工業基准，但是中國科技的飛速進步使這種情況發生了
在當前的汽車市場，混合動力汽車因其卓越的性能和環保特性越來越受到青睐。特別是比亞迪的DM-I混動技術，其先進的性能正在逐
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