同樣是新能源電動汽車進入國際市場,特斯拉遇到的是歡迎,爲什麽輪到中國車企,待遇就不一樣了?近期,歐洲議會通過了一項名爲《
2016年原奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格加入比亞迪,三年後,比亞迪車型的外形發生了巨大的變化。Dragon Face爲核心
一位臥床老人,在機器人的照顧下,生活起居顯得井井有條,相對于養老院毫不遜色,甚至還不用擔心護工的態度,和那些暗藏的潛規則
就像當時的蘋果手機,虛擬按鍵代替了實體按鍵,不可替換電池代替了可替換電池,隨著蘋果的成功,多數企業無腦跟風,智能手機蘋果
沒有護城河的城池,很快就會被攻破,而護城河的構成,每個企業都不一樣。小米汽車的護城河是什麽?資本。從小米汽車放出的一段視
基于國內騎行環境現狀,對于摩托車騎行,最關鍵的甚至不是技術,而是安全意識和預判駕駛習慣,有了這兩點,普通摩友即可享受騎行
3月26日,馬斯克宣布從該周開始,所有在美國配備全自動駕駛FSD功能的特斯拉車型將享受爲期一個月的免費試用期。4月13日
國産摩托車崛起的三個條件
整整兩個小時,小米第一款汽車SU7的發布會高潮叠起,精彩程度越來越像在發布一款手機。發布會上,雷軍一點點掰開了揉碎了,詳
全新騰勢N7在汽車的“本能”層面實現智能化
騎過自行車的人都知道,當我們預判到路面變化時,會提前調節肌肉和姿勢,以適應變化。比如前方路面坑窪,我們會擡起臀部,離開車
小米汽車,一切才剛剛開始。
昨天,在小米汽車公布價格以後的27分鍾之內,就收獲了5萬訂單,首發即火爆。21.59萬元至29.99萬元的價格不算高,但
小米首款汽車的定價決定了小米汽車的整體布局
9.9萬交個朋友,這是衆多消費者的期盼,對于小米第一款汽車,多數消費者還在參考小米手機,以性價比作爲定價依據。然而,小米
隨著3月28日小米SU7價格公布之日的臨近,各方關注度越來越高,SU7的定位也在反複比較中逐步清晰。目前的汽車界,很少有
行萬裏路,讀萬卷書。