最近一周,理想汽車和李想,可能都比較焦慮。因爲被寄予厚望的新車理想MEGA,遭遇了“滑鐵盧”,甚至有觀點認爲這款車算是失
跑路去美國七年之久賈躍亭,又一次在汽車圈掀起一股“血雨腥風”。兩家岌岌可危的新勢力大打出手,可能會讓長安朱華榮倍感尴尬。
造車新勢力大多都是互聯網跨界造車,非常善于營銷和獲取流量。其中,理想汽車和其創始人李想,更是其中的佼佼者。不過,理想新車
都知道造車難,但到底有多難?就算吉利李書福,跟百度李彥宏聯手,這兩位行業大佬共同運作之下,也造不好一輛車。爲了找尋第二條
品牌向上,一直都是中國車企的孜孜追求。作爲最早成立的高端子品牌,魏牌卻讓長城魏建軍尴尬不已。還好橫空出世的坦克力挽狂瀾,
作爲三大汽車央企之一,長安汽車堪稱曆史底蘊最爲深厚的中國車企。然而,就是這樣一個行業頭部企業,長安董事長朱華榮,居然要收
自從三年前宣布造車以來,小米和雷軍就話題不斷,經常處于風口浪尖。近日,雷軍被爆料惹怒了李書福,小米遭遇吉利全面圍剿。根據
遠遁美國七年的賈躍亭,罕見地發飙了,這一次他將矛頭指向近日爆雷的高合汽車。其實,賈躍亭很少公開地發表攻擊性言論,即使法拉
過去一兩年,比亞迪身上有一個非常的奇怪現象:一方面,銷量不斷創下曆史新高,亮眼業績有目共睹;另一方面,資本市場卻不認可,
燃油車時代,吉利堪稱自主品牌霸主,連續五年穩居銷冠寶座。新能源汽車時代,比亞迪取代吉利,成爲新一代銷冠。但是李書福並未氣
龍年剛一開工,比亞迪就率先進入一級戰鬥狀態,精准丟出新的“王炸”。外界意識到,王傳福這一次不再手下留情,他親自敲響了合資
世間的悲歡不相通,一邊是比亞迪、奇瑞、理想的銷量不斷創下新高,慶功宴開了一個又一個;一邊卻是一個又一個車企倒下,令人慘不
“每個男人心中都有一個超跑夢”,這句話雖然有點誇張,但確實說中了很多普通男人,以及車企大佬內心的向往。作爲汽車行業老大哥
車市內卷,競爭加劇,所有車企不進則退。長城汽車這幾年,日子過得並不太順心。回首十多年前,長城汽車堪稱自主品牌的英雄。軍人
2023年,比亞迪和理想最爲風光,前者是不加定語的銷量冠軍,後者是新勢力銷冠。然而2024年第一個月,比亞迪和理想均遭遇
汽車行業沒有永遠的王者,王者寶座上,你方唱罷我登台是常態。吉利和比亞迪這兩個自主頭部車企,這幾年便是這樣。2017年,是
過去幾年,相較于蔚來、理想、小鵬,零跑在新能源賽道上的存在感並不太強。不過當下新舊年交替之際,零跑狠狠地刷了一波存在感,
對于比亞迪和王傳福來說,過去兩年是值得慶祝的兩年。比亞迪用無比亮眼的銷量成績,實現了中國汽車的奇迹。王傳福用事實,證明了
長江後浪推前浪,汽車行業沒有永遠的贏家。比亞迪把自主一哥吉利拉下馬之後,李書福向王傳福連開三槍,吉利開始向比亞迪打響反擊
産業時代巨變,汽車行業進入深度洗牌期。生死存亡的巨大壓力之下,車企之間的競爭、摩擦、口水戰等情況加劇。去年長城與比亞迪的
停車坐愛楓林晚,碧玉妝成一樹高。