要說寶馬的哪款車在中國賣得最火,就不得不提寶馬5系了,從2006進入國內市場,就收到了很大的歡迎,目前銷量已經超過了20
豐田最近在中國市場有著不少的大動作,給人的感覺這是要去“日”化嗎?在新能源汽車領域,中國車企經過這些年的快速發展,事實證
新能源電車發展到了今天,我們不得不面對和重視電池汙染的問題了。據公安部交通管理局的數據,截止2023年年底,我國的新能源
不知道多少老司機開車習慣單手握住方向盤,另一只手要麽襯在車窗上,要麽放在檔把上,總之一只手開車很溜,兩只手開車像新手。但
別看這些年國産手機發展得很快,但在芯片上是一點話語權都沒有,當然華爲除外。你看現在的國産手機,不管是旗艦手機,還是中高端
前段時間,一位比亞迪元EV車主抱怨,自己的車被各大保險公司拒保,其中包含平安、太平洋、陽光、大地、支付寶等,僅有人壽和人
不知道啥時候開始,電車成了保險業的“萬人嫌”,要麽大幅漲價,要麽幹脆直接拒保,車主擔心被保險“割了韭菜”,並且這個已經不
今年的豐田,表現非常的讓人出乎意外,爲了中國市場,可以說是煞費苦心,做了不少的本地化合作,來豐富豐田汽車在本地化內容,其
近些年國産新能源汽車的猛速發展,把合資車也拉了下來,引發了合資車一片“混戰”,價格你降我再降,新車也是增配降價,把合資車
時隔三年,一汽豐田普拉多終于回歸了。憑借極強的硬派越野能力,被國內用戶稱之爲“四驅之王”、“越野神車”、,甚至還有“沒路
車圈迎來了大突破,奇瑞、吉利、比亞迪的插混車續航超過2000km,油耗進入2.0L時代。意味著從上海跑到北京,全程不加油
續航,一直是用戶非常關心的問題之一。在燃油車時代,續航能超過800公裏的車,可以說是少之又少,而到了新能源汽車時代,續航
豐田普拉多又回來了,並且已經正式發布上市,基于全新的TNGA-F平台打造,采用全新2.4T+電機的混合動力系統,具有更強
華爲手機正式回歸之後,這已經不是小米第一次成爲“其他”了,難道說這兩部分用戶重疊了?根據IDC發布的最新數據顯示,前五名
去年9月份東風本田宣布了全新新能源品牌靈悉,並展出了靈悉L的概念車,沒想到量産版這麽快就來了,已經在北京車展線下亮相,9
現在的新能源汽車,要麽是插混,要麽是純電或增程,每種類型都有著自己的優勢和不足之處,但是你想過把這幾種動力方式都融合到一
雖說日系車在新能源賽道上轉型慢了些,但好在廣汽本田快追上來了,已經推出了第二款純電車型e:NP2極湃2,不炫技,主打實用
作爲國家隊的一員,東風汽車並沒有掉隊,反而拿出了更亮眼的成績。今年第一季度,東風汽車共賣出了66萬輛,同比增長28.3%
現在的新能源汽車的滲透率都達到了50%,爲什麽很多人還是願意燃油車呢?有一汽車博主最近發起了一項投票,就是關于要不要首選
不知道你看到此情此景,有什麽樣的想法?一群外賣人員圍在一起,都在購買同一款手機OPPO A3 Pro,可以說是目前手機圈
這裏有你想了解的數碼、科技、汽車。