做混動SUV，長城一直是願意給得更多的那一個，無論是動力、經濟性還是安全。曾短暫跳票的魏牌新摩卡Hi4，終于在5月13日
2024年，全球知名汽車零部件供應商、移動出行領域的引領者法雷奧迎來在華30周年。適逢北京車展暌違四年重開，EV世紀參加
經過幾年的高速發展，高階智駕早已不是新勢力的專屬賣點。當很多傳統大廠開始發力，它們推出的新能源車的智駕體驗開始趕超。而且
電動化和智能化浪潮席卷下，汽車行業變革日甚一日。技術日新月異的發展與産品的快速叠代，加上互聯網公司進入後營銷模式的改變，
5月11日，中國汽車工業協會發布了2024年4月份汽車産銷數據。數據顯示，4月份我國汽車産銷環比有所下降，但同比仍呈現較
5月10日，今年北京車展上高調亮相的比亞迪海獅07EV終于正式上市了，售價定在了18.98萬-23.98萬元，這又是一個
事實上這已經是去年10月拍的視頻了，長城汽車對魏牌新摩卡的發布節奏有變，延遲到了今天。不過換個角度看也是好事兒，半年過去，如今的新摩卡Hi4車機系統已經升級到了Coffe OS 2版本，很多功能和體驗得到了優化，比如語音助手加入了虛擬形象等等，好飯不怕晚嘛！
2023年奇瑞汽車突飛猛進，不僅年營收首次突破了3000億元，實現了一年增長1000億的“大跨越”；汽車的年銷量也同比增
2024款的昊鉑HT入門款通過降低一些配置和電池能量，將入門價拉到了21.39萬元，並且支持換電，“充換版”的款型名字簡單直接。其他幾款車型升級了全域800V高壓平台、SiC電驅，825版本將電池包度數提到了99.5度電，同時高階智駕款引入激光雷達和英偉達Orin-X，以上這些點，它也都直接寫在了車輛款型名稱上。雖然價格提了一些，但是有技術實力做支撐，也算物有所值。
2024年是博世動力進入中國市場的第二十個年頭，恰逢2024北京車展時隔四年重開，筆者與博世智能出行集團中國區董事會總裁
任誰來也得承認，傳統德系豪華三巨頭BBA中，奧迪在新能源領域是存在感最低的那個。奧迪的新能源産品斷檔嚴重，在寶馬成立“i
汽車行業向電動化轉型的目的是什麽？有些車企可能並未認真思考過這個問題，但因爲其他車企都在轉向電動化，所以自己也要轉型。對
說起遠航汽車，這個品牌總是給人一種熟悉又陌生的感覺。每年車展都能看到它豪華又大氣的展台，但其活躍度也僅限于車展。在51假
4月25日，暌違四年的北京國際車展如約而至，全球各大汽車主機廠和零部件供應商齊聚北京，展示面向未來智能出行的解決方案。今
五一假期期間，蔚來汽車美股港股迎來大漲，其中除了蔚來在4月銷量同比增長近150%的因素外，下半年蔚來的子品牌“樂道”的前
你還在爲側方停車停不進去、貼不了邊而苦惱嗎？你還會因爲道路狹窄不好通行、不好轉彎而發愁嗎？面對曾經那些讓你避之不及的駕駛
2024北京車展，極狐汽車帶來了新的考拉五座版，第二排的兩個獨立座椅換成了實用性更好的傳統一體式三排座，這樣無論是單獨帶娃，還是全家出行，適用性都更好了。考拉五座版售價依然是11.98萬元，0荃0苯的健康座艙、魔方茶幾和冷暖冰箱等配置繼續提供，500km續航表現也很主流。
別克GL8陸尊PHEV上市價格35.99—41.99萬元，屬于僅次于世紀的定位，全系都帶“艾維亞”標識，前後排配置拉滿。更重要的是，新車換裝的一套1.5T+雙電機DHT的插電混動系統，百公裏加速7.8秒，又快又省，24.4度電池還可以提供108km純電續航能力。
什麽叫MPUV，你知道嗎？零跑這次帶來一款大六座新能源車——零跑C16，官方給它的定義就叫做MPUV，就是結合了MPV和SUV的優勢點，空間大的同時通過性也相當不錯。不過說實話，這輛零跑C16的設計總感覺“理了理氣”的，你說呢？
說實話，這次純電版MINI的21-27萬元預售價，要比我們心理預期低一些，畢竟這個品牌還是有很強溢價能力的。你要說還是貴，20多萬都能買個4秒級加速、個頭巨大的國産純電動了，那麽說明你可能不屬于MINI的目標群體...花20多萬買純電MINI的，不會在意什麽加速、什麽語音助手、什麽車載KTV，人家要的是圈子和品位的認同感。
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