奇瑞集團董事長尹同躍面對價格戰提問，提出中國品牌要向上卷，要創新，要吃技術飯、品牌飯和生態飯。
5月13日，智己汽車聯席CEO劉濤在L6新車上市會後的媒體采訪中被問及特斯拉可能在中國落地FSD完全自動駕駛時表示，雖然特斯拉的技術能力很強，但中國車企有機會超越特斯拉，特別是在本地化的數據積累、激光雷達帶來更強的感知輔助、以及數字底盤、座艙和智駕的場景化融合上，像智己一樣的中國車企能夠形成自己的獨特能力和差異化體驗。
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超來源/ Hans Greimel，Automotive News2020年5月
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超2022年開始由OpenAI推出的ChatGPT3的驚人表現迅速讓人工智能成爲
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據BusinessKorea報道，繼蘋果之後，三星電子也停止了完全自動駕駛研發。三星電子負責中長期發展的三星高級理工學院（SAIT）已將自動駕駛排除在其研究項目之外，而將其開發人員轉移到機器人領域，實現戰略聚焦。
5月13日，魅族無界智行網站顯示，魅族旗下首款車型將命名“魅族MX”，車型將采用Flyme Auto全案智能車機系統。 目前，該系統已經在領克07、領克08以及吉利銀河E5等車型上使用。 2023年11月底，魅族科技正式宣布造車，基于SEA架構和吉利工業4.0制造能力，以DreamCar用戶共創，推出包括車身塗裝、內飾配色以及車機主題個性化定制等深度用戶定制的量産車型。
隨著近幾年越野、露營文化逐漸成爲一種潮流生活方式……年輕消費者對硬派SUV的熱情也越發高漲。 但專業越野車主要集中在20萬以上市場，對于向往越野但預算有限用戶並不友好；城市SUV更經濟實用，但越野能力不強，且外形大衆化沒有個性，BJ30整合城市SUV的舒適經濟+越野車的越野性能，售價11.99萬起，是用戶的實用之選。
長城魏建軍：大家都關心坦克，也關心方盒子，越野車確實也要劃分一下越野的功能，越野的強度，實際上越野車在傳統意義上和場景的需要上和功能上，追求的是慢。因爲只有慢才能有更好的控制能力，追求的在輪端是特別的慢。國際上要是純越野車最慢的達到了每小時2.7公裏，你想想有多慢，在慢的過程當中巨大的扭矩輸出，這就是電動車實現不了的功能，電動機一慢就沒有扭矩，所以你看到的電動車能爬上坡都是輪胎在打滑爬上去的，不是真正爬上去的。
撰文/ 錢亞光編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳來源/ BusinessKorea, Econotimes, news.sam
撰文/ 牛跟尚編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳“30萬（元）以上的乘用車市場今年一季度同比下降了12%，這可能在以前中國汽車
2024年的汽車業，流量焦慮達到峰值。有爲了蹭小米流量接二連三道歉加舉報的，有即便被周鴻祎不斷拉踩也要抱緊這顆流量大樹的
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳當下的汽車圈，普遍存在著焦慮。焦慮的本質，有一種解釋是與不確定性有關，對未來發
撰文/ 孟 爲編輯/ 黃大路設計/ 師 超“把股東大會進行現場直播，這不僅僅是形式上的變化，更可以看作是一種心態上的改變
魏建軍：解決品牌向上和經銷商不敢投入的根本矛盾
對話Deepway：面對行業難題，他們選擇自己造一輛車
撰文/ 牛一龍編輯/ 周 洲設計/ 琚 佳來源/ 彭博社(Bloomberg)等豐田新福利，老員工是寶。從8月開始，65
撰文/ 吳 靜編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳近段時間，關于價格戰的討論成爲業內焦點。大概身處行業內的人都逐漸意識到了一個問
汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可對話長城汽車泰國總經理Narong Sritalayon。探討中國品牌汽車如何打造出海的長期主義策略。
中國汽車商業報道第一刊
