都在說比亞迪沒有智能化,這是真的嗎?很顯然,這並不是,外界低估了比亞迪的技術實力。這次搶先體驗了比亞迪的智能化技術,全方
跨界營銷,打造更加個性化的品牌,比亞迪可算是玩明白了。BYD CLUB車主杯·2023王者榮耀挑戰賽總決賽圓滿落幕,比亞
新能源行業,中國品牌已經走在了世界前列,無論是技術還是銷量,都在爆發式增長。如今,國産品牌已經開始了智能化時代,汽車市場
在競爭壓力最大的中國汽車市場,十萬元的預算也能買到很多優秀的車型,不管是合資還是國産,現在都在比拼價格,消費者的選擇性現
2023已經過去,智能手機市場迎來了短暫的複蘇,旗艦手機市場也迎來了久違的熱鬧。不過,重頭戲還是得看2024年,因爲有更
手機市場開始新一輪的洗牌,華爲的回歸,對手機行業影響還是蠻大的。從去年第四季度開始,中國智能手機市場的格局,重新開始調整
4000元價位汁高端旗艦手機的門檻,能夠在這個價位站穩的品牌非常少,但好産品還是很多的。如今的智能手機市場,高端機也同樣
以後不要再說比亞迪沒有智能化,也不用說比亞迪智能化落後,它絕對是第一梯隊的水平。比亞迪代客泊車技術首次亮相,智能駕駛技術
在預算有限的情況之下,給用戶提供一款合適的智能手機,這就是性價比品牌存在的意義。2024年剛開始,四款高性價比手機陸續上
雖然它不完美,短板也很明顯,但並不妨礙它是一款值得入手的高性價比手機。iQOO Neo9,産品力雖然慢了一步,但價格確實
毫無爭議的數據,不加定語的銷量冠軍,比亞迪在2023年創造了屬于中國汽車品牌的曆史。這背後的一切,不僅是比亞迪的進步,也
因爲顔值,去花費高價買一台手機,真的值得嗎?作爲今年魅族21的首發用戶,它的優缺點都比較明顯,但既然選擇了它,也自然能接
燃油車時代自主品牌是跟隨者,受限于技術和專利一直無法有太大起色;但在新能源汽車時代,以比亞迪爲首的自主品牌正在全球市場開
真正的全面屏手機正面是不需要開孔的,但現在爲了前置攝像頭只能選擇妥協,但努比亞的堅持讓大家看到了希望。屏下攝像頭技術,終
新能源汽車的上半場是電動化,下半場是智能化。很多人說,比亞迪上半場做的挺好,但下半場缺乏技術。但現實是,比亞迪的智能化是
敢想敢做,堅持自己的方向,河蚌青年這個系列視頻真的感觸很深。爲什麽要堅持?也許是不甘心罷了。正是因爲二十年間不斷的堅持,
作爲全球首創乘用車800V高電壓平台的品牌,比亞迪似乎有些太低調了。不過,對于比亞迪來說最核心的還是解決新能源汽車充電難
第三代高通骁龍8芯片上市之後,各大手機品牌都有了相關的産品,但有些用戶預算畢竟有限,所以,在預算有限的情況下,選擇性價比
是沖動消費還是物超所值?關于魅族21這款手機爭議頗深,但作爲首發用戶才是最有發言權的。它值不值得購買,關鍵不是看産品,而
將現代科技運用到大自然中,和自然和諧相處,共同建立新能源時代是未來的趨勢。作爲全球新能源汽車領導者的比亞迪,它就一直在致
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