五菱星光插混自去年底上市之後，上月底又推出了共創版純電車型，售價在9.98-10.98萬元之間。作爲上汽通用五菱主打“全場景家用車”的天輿架構D平台，五菱星光便是該平台首款超 A 級雙動力車型，並且集天菱模式制造體系、靈犀動力以及神煉電池 3 大核心技術一身。

5月12日，剛上市的五菱星光共創版純電車型駕臨武漢，滿電出發開啓一段“超A級家轎”的純電之旅。

“五菱星光”的命名以星空爲靈感，融合光影的魅力變幻，所以車身姿態被诠釋出十足電感活力，新車定位爲“超 A 級家轎”。

星光前臉采用封閉式前格柵設計，幾何線條勾勒，極具時尚感；燈體層次鮮明且豐富，其中全系LED大燈，照射範圍又寬又遠；整個前部以俯沖式轎跑設計，降低風阻系數的同時也更加時尚運動。整車尾部采用貫穿設計，尾燈如同星環圍繞，亮紅燈紋恰似流星軌迹，尾燈與前日行遙相呼應。

半隱藏式外開手柄，搭配閃電型面，貫穿整個車身的兩側。下方配有18 寸輪毂美觀動感。整車尺寸爲4835*1860*1515mm，同級最長 2800mm 軸距。

坐進黑色搭配高級灰銀梨木紋車內，簡約不失質感，科技不失溫馨。中控台上8.8 英寸+15.6 英寸懸浮智能雙屏“大彩電”，中控屏色彩豐富，畫質均勻，關鍵功能齊全，觸感靈敏。同時還支持各種影音娛樂功能，爲駕乘者增添一份惬意行車生活。

在行駛中，還可以呼叫搭載 Ling OS 靈犀系統語音助手，20秒內連續對話，“小菱”也能輕松實現意圖執行命令，我們在試駕中反複驗證過。8.8 英寸超清數字LED儀表屏，將行車數據和功能標識清晰顯示其中。

環抱式座椅采用雙硬度發泡工藝，坐姿包裹性強，且身體與座椅貼合度面積大，兼顧舒適性及支撐性；全系支持主駕 6 向電動調節，輕松調整至最佳坐姿。此外，前排座椅采用“躺椅設計”，靠背往後調整 180 度可與後排坐墊齊平連成床，打造靈活休憩空間。

大長腿後排，在試駕中後排坐了位長腿老師，她都感歎後排空間還相當充裕，伸展自如。這就是星光超 A 級軸距，帶來了 B 級車超大空間享受。

根據家庭用車場景，星光內部設計多達 14 處儲物空間，動靜合理收納。後備廂達到了同級最大540L，輕松放下 2 個 24 寸箱子+4 個20 寸箱子。且後排座椅支持 4/6 比例向前放倒，能夠從容應對裝載需求。

另外，車內還配有前後4 個 USB 接口，後排2個獨立出風口，360 度水晶旋鈕式換擋等功能配置。

五菱星光純電采用靈犀動力三合一電驅動總成，電機功率高達150kW，峰值扭矩310N·m，百公裏加速7.3s，給予用戶馭電馳騁的動感體驗。星光共創版純電有兩個容量版本，410 標准型電池容量爲 41.9 kWh，百公裏電耗約11.5kW·h；510 進階型的電池容量達 54.3 kWh，百公裏電耗12.5kW·h，綜合計算下來的成本是相當經濟。

全系標配神煉電池2C快充，作爲400V架構充電最快的電池之一，神煉電池擁有同級唯一2C快充電芯，充電15分鍾續航增加200公裏，高效解決用戶續航焦慮。快，且仍然安全。

在試駕中，只需輕啓電源便可感受星光電機的無聲與動力輸出，電機響應迅速且精准，150kW的動力輸出可讓車輛隨意穿梭于城市或高速上。值得一提的是，無論是高速還是城市中行駛，車內靜谧性表現都相當優越，基本隔絕了風噪、路噪以及其他聲音來源！

車輛提供了經濟+、經濟、標准、運動等多種駕駛模式，以及三種能量回收模式，讓駕駛者可以根據不同的駕駛條件和個人偏好來選擇最適合的駕駛體驗。但不管在哪種模式下，車輛的操控性都相當精准可控，路感反饋良好，在前麥弗遜+後E型多連杆獨立懸架雙重加持下，底盤操控更加穩定平順，駕駛質感明顯提升，這給了駕乘人極大信心和安全感。

行車安全方面，車輛配備eBooster智能刹車系統，超過40%的能量回收率，在城市出行中，遇到堵車、急刹時，能夠更加舒適平穩！同時還有0-150km/h的ACC智能巡航和行車輔助、 AEB自動緊急制動以及車道偏離預警和輔助等，使得日常行駛更安全、更輕松！

小結：

試駕體驗完五菱星光之後，大家都感覺到物有所值，甚至超越期待。作爲一款純電家轎車，從外觀顔值到內飾空間舒適度；從動力輸出到精准操控；從電池安全到智能輔助駕駛等，每個核心和細節都體現五菱對品質的追求，且從未改變“人民需要什麽五菱就造什麽的”初心。五菱星光不僅能給你提供日常通勤和假日遠行的需求，還能提供令人舒適惬意的有車生活。