車東西（公衆號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪
車東西5月15日消息，在今日舉辦的“Apollo Day”活動上，百度公布了其在自動駕駛Robotaxi領域的最新商業化成果，特別是其旗下的自動駕駛出行服務平台“蘿蔔快跑”在L4級別無人駕駛技術方面的進展。
同時，百度也發布了首個支持L4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），上新了配備百度第六代智能化系統解決方案的第六代無人車等關鍵技術和産品。
百度Apollo Day 2024現場
這些技術成果不僅展現了百度在保障自動駕駛安全方面的能力，也推動了無人駕駛技術的規模化應用和商業化實現。
當前，包括特斯拉在內的自動駕駛行業的領先企業，正日益關注Robotaxi商業化的潛力。
隨著特斯拉的全自動駕駛功能（FSD）有望進入中國市場，以及埃隆·馬斯克宣布他們的Robotaxi服務計劃于8月8日啓動，對此，作爲國內Robotaxi的先行者，百度展現了對行業競爭的開放態度。
從實際出發，盡管特斯拉在智能駕駛領域取得了顯著進展，但要達到百度在武漢實現的全無人運營水平，特斯拉仍需數年時間進行技術積累和市場布局。
在今天的Apollo Day上，百度不僅展示了其蘿蔔快跑在自動駕駛商業化道路上的重要裏程碑，也對外界傳遞了其在全球自動駕駛技術領域保持領先的信心和決心。
蘿蔔快跑在武漢的商業化預期
據悉，蘿蔔快跑計劃于2024年末在武漢達到收支平衡，並預計在2025年實現盈利。
蘿蔔快跑的迅速發展，很有可能成爲首個實現自動駕駛商業化盈利的平台。
一、自動駕駛安全爲先自動駕駛技術的進展正在不斷爲出行領域帶來變革，特別是Robotaxi的應用，其價值在安全性和用戶體驗方面日益明顯。
據《Technology Review》2024年1月的報道稱，Robotaxi已經展示出自動駕駛技術的成熟版本。此外，審視目前國內的Robotaxi市場，也開始走向成熟。
百度Apollo自動駕駛的安全成績單
據統計，在2023年的道路交通事故中，超過90%與人爲錯誤有關，而Robotaxi通過嚴格的安全措施，極大地減少了這類事故的發生。
值得注意的是，Robotaxi從設計之初就以安全爲核心，從而在預防交通事故方面具有顯著優勢。
在用戶體驗上，Robotaxi通過滿足實際需求來提升服務質量，如不拒載、不中途加價、不強制拼車，保證路徑最優化。
這些都充分證明，用戶的需求和安全正是無人駕駛車輛發展的源動力。
百度Apollo圍繞“乘客安全”全新定義産品
百度蘿蔔快跑的案例就是一個成功的實踐，用戶對其服務的滿意度高，並期待更多服務點和更長的服務時間。
在今天的Apollo Day上，百度發布了全新的軟硬件産品線，反映了其在Robotaxi領域的深耕。
在軟件方面，百度首發了Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），專門設計來支持L4級別的無人駕駛應用。
百度Apollo正式發布Apollo ADFM
Apollo ADFM代表了自動駕駛技術的一個重要創新，它不僅提高了自動駕駛車輛的感知能力，還通過自標注提升了數據處理的效率。
結合點雲和視覺的多模態融合，Apollo ADFM能夠精確地檢測和理解複雜環境中的障礙物，爲自動駕駛汽車在城市道路上的安全運行提供了堅實的技術支撐。
此外，Apollo的第六代自動駕駛系統解決方案標志著從有人駕駛到無人駕駛的重大轉變，它在硬件配置、安全冗余設計和出行體驗方面都有顯著提升。
例如，新一代車輛配備了先進的傳感器和計算平台，這些傳感器快速反應，超越人類反應速度，而計算平台則能夠處理大量數據，確保穩定輸出。
百度Apollo的無人車安全定義
在出行體驗方面，百度基于1億公裏的真實場景運行數據和數百萬種複雜場景的分析，百度Apollo第六代自動駕駛系統解決方案設計了10重安全冗余和6重MRC安全策略。
這種策略能夠根據具體情況逐級或跨級降級，以實現最安全、最人性化的安全表現。
例如，在遇到大霧大雨等惡劣天氣條件時，系統會進行限速處理以保障順利出行；若乘客在車輛行駛過程中緊急情況嘗試打開車門，車輛會緩慢刹車直到安全停車。
整體來看，百度Apollo第六代自動駕駛系統解決方案在硬件配置、安全冗余設計和出行體驗方面展現了百度在自動駕駛硬件領域的強大實力，爲自動駕駛技術的商業化提供了堅實的基礎。
二、自動化是商業化運營關鍵在Robotaxi的商業應用中，整車能力、運營水平和服務成本以及布局規模多方面結合是成功的關鍵。
在這一領域，蘿蔔快跑通過六代無人車技術的叠代，深耕市場多年的運營服務經驗以及在武漢等城市的規模化布局領跑市場，顛覆傳統的出行行業成本結構，跑步走向盈利模式。
從整車能力上來看，百度發布的第六代無人車以及新的大模型在技術上的強大配合，幫助百度在自動駕駛商業化的道路上實現了領先。
百度蘿蔔快跑第六代無人車售價
值得注意的是，蘿蔔快跑第六代無人車的整車成本比前一代減少了60%，價格約爲20萬元。這樣的價格調整不僅使得自動駕駛車輛更加親民，也保證了優質的乘坐體驗。
在武漢，蘿蔔快跑計劃年內部署千台無人車，以滿足更多用戶的需求，同時推廣環保且安全的出行方式。
此外，在Robotaxi的實現盈利的過程中，實現自動化運營網絡技術是提高效率的關鍵因素。
蘿蔔快跑通過全流程自動化系統實現了包括車輛的自動喚醒、自動出車、自動換電和自動清潔等功能，使得車輛管理更加高效，減少人爲錯誤，提高車輛的運營時間和安全性。
百度蘿蔔快跑第六代無人車支持自動換電模式
值得一提的是，第六代無人車采用的換電模式，相較于傳統的充電方式，極大地縮短了車輛的停運時間，從而提高了運營效率。
在成本管理方面，蘿蔔快跑無人車通過自動調度系統，能夠高效地將車輛分配到停車位，減少了尋找停車位的時間。此外，自動換電站的使用使得車輛能在短時間內回到路上服務，進一步提高了車輛的運營效率。
在運維管理方面，百度Apollo的自動監控能力覆蓋了全流程，包括車輛監控、調度和預警處理。配備的車內攝像頭可以自動識別車內遺留物品，並發出工單進行處理。同時，系統的自動診斷能力可以實時對車輛進行故障預警，自動識別車輛的整潔程度，並指派車輛前往洗車點。
這些自動化運維動作，包括自動整備、自動救援、自動OTA更新、遠控車窗和事件複原等，共同降低了成本，提高了運營效率，並優化了用戶體驗。
這些措施推動了蘿蔔快跑的商業化進程，也正是整車、運營和服務成本下降以及規模化布局，成就了目前蘿蔔快跑的領先地位。
三、新入局者存在代際差距如果Robotaxi的運營成本降低是其商業化的基礎，那麽如何跑通自動駕駛出行服務的商業模式才是完成商業化目標的關鍵所在。
從盈利的角度來看，Robotaxi的商業模式至關重要。只有通過平衡成本與收入實現自我“造血”，Robotaxi才能展現其商業價值。
而百度在Robotaxi進行可持續化商業運營模式的軟實力上則有著自己的獨到之處。
百度蘿蔔快跑無人車成本全面降低
在成本方面，百度三個主要考慮因素是整車成本、運營成本和服務成本，在整車成本方面，百度第六代無人車的整車成本較前一代降低了60%。
隨著全自動無人車運營網絡的建設完成，百度無人車的運營成本降低了30%。借助先進的雲艙體系，並通過自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，服務成本降低了80%。
此外，爲了實現更高的收入目標，需要持續擴大服務覆蓋範圍，滿足更多用戶的需求。
目前，百度蘿蔔快跑的服務面積已經擴展到3000平方公裏，覆蓋近770萬人口，幾乎覆蓋了大半個武漢。
同時，蘿蔔快跑的訂單量在飛速增長，隨著更多車輛投入運營，這個數字預計將繼續增長。
值得注意的是，百度精細化的成本管理使得成本持續降低，而滿足更多用戶需求的服務使得收入穩定增長。
“2023年初，我們運營規模還比較小，每輛車跑一天都要虧不少錢。到今年年初，隨著時空覆蓋和運營效率的大幅提升，蘿蔔快跑營收增長了9倍，虧損減少了一多半。隨著千台第六代無人車陸續投入使用，蘿蔔快跑的營收增長速度會更快，已非常接近盈虧平衡的臨界點。我們的目標是，到2024年底，蘿蔔快跑將在武漢實現收支平衡，並在2025年全面進入盈利期。蘿蔔快跑將成爲全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平台。”百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示。
百度無人車模式做好了快速複制推廣的准備
此外，隨著蘿蔔快跑繼續開拓更多城市，武漢的成功經驗將得到快速複制，新城市的開發速度將提升一倍，成本將繼續降低，收入將快速增長。
值得一提的是，越來越多的科技公司正在加入Robotaxi行業。今年4月，馬斯克宣布特斯拉將在8月8日推出Robotaxi。對此，百度方面歡迎特斯拉的加入，共同加速自動駕駛産業的發展。
不過，與百度蘿蔔快跑在武漢“城市級應用”相比，特斯拉Robotaxi明顯還存在差距。
可以說，在武漢這樣的城市，特斯拉要想達到百度目前的全無人運營水平，可能需要3到5年時間。
與此同時，百度在Robotaxi技術上的積澱也將反哺智能駕駛系統升維，百度已將其L4級自動駕駛大模型技術升級並應用于其智能駕駛系統，目前國內唯一的純視覺城市領航輔助駕駛産品高ANP3煥新升級爲ASD（Apollo Self-Driving）。
百度ASD量産在即
這一系統可以說是百度與特斯拉的FSD系統位于同一水平線上直接競爭，且預計將很快在極越品牌車型上實現量産，實現有百度地圖覆蓋的地方都可以使用高階智能駕駛功能。
此外，隨著蘿蔔快跑的數據不斷豐富，搭載ADS的乘用車也可以享受到與蘿蔔快跑同步的安全、舒適、高效出行體驗。
可以說，百度的技術優勢、車隊規模和經驗，都使得其在硬件、軟件和運營經驗三方面領先于行業，成爲商業化的先行者。
結語：蘿蔔快跑商業化落地 爲民衆提供更多出行選擇2023年的時候，Robotaxi還是一個“燒錢”的業務模式，外界也有負面聲音。然而在2024年初，蘿蔔快跑就實現了營收大幅增長並有望實現收支平衡。
未來，隨著其商業化進展的不斷加快，蘿蔔快跑實現盈利指日可待。
與此同時不難看出，商業化不是蘿蔔快跑的最終目的，做真正對用戶有價值的自動駕駛出行服務才是根基。
因此，無論是技術的不斷突破還是無人車規模的持續擴大以及商業化提速，最終都是對用戶需求的滿足，爲人民美好出行提供更多豐富選擇。
此外，衆行者遠，百度也對特斯拉入局Robotaxi表示歡迎。相信隨著特斯拉的加入，Robotaxi行業將再一次引發廣泛關注。
不過此時此刻，百度蘿蔔快跑已經深耕市場，在加速完成其商業化進程了。
