最近，美國經濟專家彼得·沃克(Peter Walker)，對美國提高對華關稅，提出了不同的看法，引發熱議。

全球管理咨詢公司麥肯錫榮休董事、美國華美協進社聯席主席彼得·沃克(中文名吳子)，在一檔節目中表示：美國對中國電動汽車加征高額的關稅，無助于美國贏得與中國在全球電動汽車領域的競爭。

在麥肯錫工作的46年間，彼得爲全球衆多金融機構提供服務，具備廣闊的全球視野。

作爲知名中國事務觀察家，彼得訪問中國超過80次，會見了許多商界領袖、監管機構、專家和普通民衆，爲中國的國有企業提供咨詢服務。

對于中美之間的競爭和合作，彼得看得比誰都清楚。

2019年，彼得出版了一本書《大國競合》(“Powerful, Different, Equal”)，系統地闡述了中美之間的合作共贏之道。

遺憾的是，時代周刊、華爾街日報和金融時報等媒體，都不願意爲這本書寫推薦評論，他們認爲這本書在美國毫無市場。

讓人意外的是，這本書的中文版，卻異常火爆，大家被彼得的冷靜和睿智深深地折服了。

可惜，彼得的觀點，在美國是非主流。

最近，美國政府對中國的電動汽車、锂電池和太陽能電池等産品，增加了新的關稅。

其中，電動汽車的關稅，從之前的25%，提高到100%；锂電池的關稅，從7.5%，提高到25%；太陽能電池的關稅，從之前的25%，提高到50%：

可以看出，對電動汽車領域，關稅是最重的。

針對美國對華電動汽車征收超高的關稅，彼得提出了兩個問題：

1、爲什麽會在現在對從中國進口電動汽車征收懲罰性關稅？

2、這次提高關稅，對中國和美國的未來有何影響？

對第一個問題，彼得解釋到，汽車工業對美國非常重要，汽車産業涉及到成千上萬個家庭，是美國的經濟支柱之一。

今年是美國的大選之年，爲了獲取更多的選票，打壓中國的電動汽車，在美國政客看來，是最有效的方式之一。

雖然2023年，中國出口到美國的電動汽車銷售額，只占其全球出口總額的1.08%，但這並不妨礙政客利用媒體大做文章，吸引美國底層人民的關注，從而贏得更多的選票。

對于第二個問題，彼得認爲，爲了保護美國本土汽車行業，對中國電動汽車增加懲罰性關稅，對提高美國汽車行業的全球競爭力，沒有任何幫助。

15年前，中國根本談不上有自己的汽車工業，但經過這些年的持續努力，中國的電動汽車，是全球最具競爭力的。

美國需要收起自己的驕傲，認真想一想，能從中國人那裏學到些什麽。

平靜的湖面練不出彪悍的水手，溫室培養出參天大樹。

任何企業，只有經過市場的淬煉，才能健康成長。

中美作爲全球兩個最具影響力的大國，貿易往來緊密，你中有我，我中有你。

鬥則兩敗，合則兩利。

如果中美兩個大國之間，能實現相互理解和尊重，接受彼此的曆史和文化現實，承認相互間的差異以及相似之處，就有機會共同爲全世界帶來重大而積極的影響。

中國有個古老的智慧：君子和而不同。

求同存異，和諧共處，合作共贏，因該成爲這個時代的底蘊。