得中級車市場者得天下，這是汽車業的一句名言，而近年來隨著不少電動車的＂攪局＂，現在中級車市場的格局也發生了變化，而眼下長安啓源A07真香版高舉＂油電同價＂的旗幟，可以說給中級車市場的原來的＂冠軍＂帶來了好大的壓力，那麽接下來咱們就來看一下，長安啓源A07與漢DM-i該如何選擇，這也是許多消費者不得不面對的問題,下面來詳細對比一番。

3月6日，長安啓源A07真香版正式上市，新車共推出XX款車型，售價區間爲xx-xx萬元。新增710km純電超長續航，同級更優，采用全新配色設計，在顛覆純電價格的同時，配置更是直接拉滿，實現價值的全面越級。

比拼尺寸，長安A07真香版堪稱越級

雖然兩款車的外觀內飾設計大家可能都已經非常熟悉，但我們還是先來看看吧，比亞迪的這款漢DM-i軸距是2920mm，車長是4975mm、車寬是1910mm、車高是1495mm、而長安啓源A07真香版軸距是2900mm，車長是4905mm、車寬是1910mm、車高是1480mm、從三圍尺寸上看，長安啓源A07真香版和比亞迪漢DM-i不相上下，可以滿足大部分用戶視覺上的要求，但是長安啓源A07真香版相對就更加靈活在外形設計上兩款車都符合主流的審美。

長安啓源A07真香版車身側面線條流暢，采用低風阻輪圈，而且車子還帶有隱藏式門把手，另外，車尾的部分還有著下滑的線條，看上去有溜背式風格更加明顯，它的尾燈也是采用貫穿式的設計風格，而且還帶有一點熏黑的效果，並且尾門上獨特的小鴨翼的設計，車子的運動感明顯更強烈一些。

內飾風格略有不同

內飾方面，二者的內飾設計完全不是一個風格，長安啓源A07真香版內飾采用簡潔設計，而且是以懸浮島嶼爲靈感，就算是過幾年再看也是非常標新立異的，而且它的懸浮式中控屏科技感極強，下方還提供了部分按鍵，造型挺精致整個內飾采用了大量軟性材質包裹和黑色鋼琴烤漆以及銀色金屬件進行點綴，內飾用料上提升明顯呈現出時尚的豪華感，同時，還搭載有HUD擡頭顯示、懷擋等配置，配置部分，515 Max版本則會配備電吸門、DMS駕駛監測系統、主駕腰托和前排座椅按摩等功能。

比亞迪漢DM-i則完全是電車流派的簡潔設計風格，12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸可旋轉中控屏科技感還是有的，車內的豪華程度就不用多說了，還有大面積軟性材質的烘托，給人的感覺甚至不輸給豪華品牌車型，但是跟長安啓源A07真香版相比，明顯略遜一籌。

動力方面，比亞迪漢DM-i搭載1.5T發動機+電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率爲102kW，底盤采用了前麥弗遜後多連杆的獨立懸架結構，結構方面顯得中規中矩，不過調校成熟度提升了不少,這點還是值得稱贊。

隨著國內新能源車市競爭的不斷加劇和政策的調整，長安汽車如今已是舉足輕重的地位，長安啓源A07在後軸布置了一台型號爲XTDM27的單電機，它的最大輸出功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公裏加速時間是6秒，車子CLTC工況下的續航裏程爲515km。從體驗的角度講，190kW的電機推動這台中大型純電轎跑絲毫不費力，完全可以滿足在城市和高速路況下的動力請求，後驅布局加上電車重心低的優勢，配搭前麥弗遜+後H臂型多連杆的懸架組合，讓長安啓源A07的駕駛指向更精准，另外一點就是，插混不可避免的都會遇到與純電車一樣的困擾，如在冬季的時候，純電續航打折，進而導致動力減弱，油耗增加，長安啓源A07真香版搭載的智能電混雙擎技術就不會出現這樣的問題。

寫在最後：雖然這兩款車都屬于新能源車型，但風格迥異，長安啓源A07無論從設計風格還是使用特點來說，都更接近電車的駕駛體驗，而且它的科技感更強，配置更加豐富，性價比也更高。而且長安啓源A07真香版在動力上將搭載一台永磁同步驅動電機，既保證了駕駛體驗上能夠媲美同級頂流車型，同時還可以全天候全場景作戰，相比之下，長安啓源A07真香版顯然更適合對出行品質要求更高的消費者。