北京車展將在4月25日正式開啓，作爲2024年的第一個大型車展，車企也是鉚足了勁，在北京車展上大放異彩。除了豐田確定帶來兩款純電車以外，比亞迪第五代DMI混動技術也是備受關注。

這套系統率先搭載在比亞迪秦L上，這款車也有望在4月的北京車展上首次亮相。

前不久，我們簡單的對比亞迪秦L做了概括，今天我們就來對比亞迪秦L以及對第五代DMI混動技術做一個全面解析。

首先就是秦L

側面部分依舊爲傳統式門把手，傳統式的腰線，搭載的是多幅式輪毂。尺寸上也會有所提升，比亞迪秦L的長寬高分別能夠達到4830/1900/1495mm，軸距能夠達到2790mm。在乘坐舒適性上，會有所提升。

內飾部分，與現款的比亞迪秦PLUS DM-i一致，三幅式多功能方向盤，中控屏依舊可以旋轉，DiLink系統也並不會缺席，電動座椅、手機無線充電一應俱全。

而最重要的就是動力續航部分了，這是與比亞迪秦PLUS DM-i區別開來的地方。

首先在3月27日比亞迪2023年財報投資人溝通會上，董事長王傳福透露，秦L搭載了第五代DM-i混動技術，這項技術相較于之前的版本，具有更低的成本、更快的模式切換以及更高的燃油經濟性。

作爲參考，目前的比亞迪秦PLUS DM-i滿油滿電的綜合續航達到了1245km，饋電油耗能夠達到4.6L/100KM，據悉，第五代的DM-i混動技術能夠將新車的續航提升至2000KM。

並且電池容量也會有所改變，擁有7.68/10.08/15.874千瓦時三種規格，分別對應純電續航裏程爲43公裏、60公裏和90公裏。。在WLTC工況下，秦L的百公裏虧電油耗低至3.8升/100km。

雖然現在秦L的價格還未出爐，但是2000km的綜合續航確實足夠吸引人，只要價格不是特別離譜，這將會是比亞迪全新的爆款車型。

根據銷量數據來看，比亞迪秦plus dm-i的月銷量能夠達到25000輛左右。

待4月25日秦L發布以後，我們將會再做全面的解析，大家有什麽問題，也可以在評論區留言討論。