伴隨著國産新能源的興起，人們在購車時越發理性，尤其是對于注重油耗的用戶來說，反手就會置換新能源車，但部分傳統的用戶還是更鍾情于燃油車，所以油電混合版車型也迎來了自己的“春天”。合資車在新能源賽道上要落後于國産車，雅閣、奔馳等車企售賣的新能源車並沒有達到預期效果，因此也勸退了一部分車企進入這個領域，反而會在自己熟悉的燃油車市場上做出新改變，來吸引消費者。長安林肯旗下的林肯Z就是其中之一。

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前臉方面，林肯Z大尺寸的中網由點陣式鍍鉻飾件點綴，看上去很有辨識度，犀利的車燈由外向內延伸，通過一根亮黑色飾條與車標LOGO相銜接，整體感有效增強。前包圍處的出氣口呈梯形狀，粗壯的銀色鍍鉻條將中網和進氣口很好地分隔開來。

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林肯Z的車身尺寸分別爲4982/1865/1485mm，軸距爲2930mm，在中型車領域屬于較高水平，貫穿式腰線從前大燈處出發一直向尾部延伸，從視覺上拉伸側身長度。車門處向內凹陷，營造出不錯的光影效果。18/19英寸的密輻式動感輪毂造型精美，能很好地兼顧操控性和舒適性。

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該款車的尾部由大量的橫向線條組合而成，營造出層次分明的車尾形象，貫穿式後尾燈、銀色鍍鉻條等都在诠釋這一特性。雖然林肯Z的售價已經達到20萬級，但並未提供電動後尾門，較大的關門聲一點兒也不優雅。

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拉開車門，進入林肯Z的座艙，“T”字形中控台看上去簡潔而幹淨，真皮方向盤前方的大屏很容易吸引到人的眼球，12.3英寸的全液晶儀表盤和27英寸的中控屏組合在一起，有效提升內飾科技感。而且24款林肯Z全系給到高通骁龍8155芯片，車機流暢度很有保障，同時打開多項應用也沒有明顯的頓挫感，體驗感很好。空調出風口上方和下方都保留了大量的物理按鍵，按鍵造型設計精致，很好的避免了誤觸碰。

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按照版本的不同，24款林肯Z的座椅材質有仿皮、真皮和皮/翻毛皮三個段位，除入門版之外，其余版本標配前排加熱、通風和記憶（主駕駛），爲了凸顯頂配版的尊貴性，前排還擁有座椅按摩，舒適性更強。該款車不僅空間布局合理，而且尺寸很大，所以即使是身材健碩的高個子坐在後排都沒有局促感，後備廂的容積雖說跟越野車比不了，但也能滿足日常多場景使用。

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動力上，24款林肯Z提供純燃油版和油電混合版兩種品類，純電版搭載2.0T+8AT動力總成，系統最大功率爲192kW，賬面參數略高于老款車。油電混合版爲24款車型新增的，搭載2.0T+E-CVT無級變速箱，最大功率爲234kW，參數相當可觀，僅需6.04秒就能實現零百提速，WLTC綜合油耗爲5.99L/100km，而純燃油版爲7.13L/100km。雖說油電混合版的油耗表現更好一些，但車子售價也更貴，所以用戶在選車時不能光看油耗，還得根據自己的預算來選。

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綜合來看，2024款林肯Z也跟大部分車型一樣，采用了增配減價的手段來吸引消費者，同時還推出了三個油電混合版。不可否認，該款車的配置的確不錯，但對于懂行的用戶來說，花這個價錢還不如選擇國産新能源車，畢竟新能源車的科技感比林肯Z還要強。如果是你的話，同等價位下會考慮國産新能源還是林肯Z呢