載人登月的一大難題被攻克了！中國登月技術有了新突破，航天員登上月球的時間將越來越近。

前言：

近十年，中國在航天領域碩果累累。1969年美國宇航員登上月球，50多年過去後，美國重返月球步履維艱，中國卻在大步趕上。

中國載人航天工程辦公室表示，正在研制新一代運載火箭、載人飛船以及月面著陸器等産品，同時還將建設國際月球科研站。

這種情況下，美國又開始著急了，誓要拉著盟友，搶在中國之前將航天員送上月球。

（中國長征二號丁運載火箭發射成功）

1.科研人員宣布新突破，中國登月邁出一大步

據環球時報報道，近期，中國自研的130噸級液氧煤油發動機完成4機並聯點火試驗，總推力超過了500噸，是中國液體燃料發動機上推力最大的一次點火試驗，創下了新的紀錄，意味著中國在解決大型火箭的關鍵動力上又邁出了重要一步。

報道稱，此次試驗的液體燃料發動機，采用了特殊的“泵後擺”模式。通俗來說，就是將搖擺裝置放在了發動機的後面，使擺動更好被控制，同時還能爲發動機騰出更多的空間。

這種特殊的模式可能也是剛剛突破的，此前的120噸級液體燃料發動機上並沒有裝備這套系統，說明一些關鍵技術當時還沒有“吃透”，如今試驗的成果，意味著科研人員在該領域取得了新的突破，未來可以應用在新型火箭發動機上。

這項點火試驗中，最引人注意的是四機並聯。從外表來看，似乎只是四台發動機的簡單“捆綁”，但實則並非如此，四台發動機在操作過程中必須要同步，達到“2+2>4”的效果，而這在操作中並不容易。

（發動機噴出的尾焰）

目前，中國在四個發動機並聯領域取得了突破，但也沒有放棄對單體大型火箭發動機的研發。後者對技術水平提出了更高要求，同時研發成本也更高。

關于此次試驗，報道中提到了這麽一句話，即可以爲新型火箭首飛奠定堅實的動力基礎。有猜測稱，這種發動機未來可能用在長征十號運載火箭上，解決中國載人登月的動力問題。

2.中國登月方案最大亮點：火箭是關鍵

運載火箭是人類克服地球引力，進入太空的唯一工具。隨著各國探索太空的意識不斷增強，發展重型運載火箭已經成爲共識。

近年來，美、俄等多國都在航天運載領域投入了大量的人力物力，同時瞄准了載人登月領域，而想要達成這一目標的關鍵就是擁有重型運載火箭。

中國即將執行載人登月任務的火箭是長征十號。

此前，中國載人登月初步方案公布，其中最大的亮點是將發射兩發火箭。具體做法是使用兩枚長征十號火箭，將月球著陸器和載人飛船發射到地月轉移軌道，然後兩者進行交會對接，載人飛船中的航天員進入月球著陸器中，隨後著陸器降落在月球預定區域，航天員就可以出艙執行任務了。

完成任務後，航天員坐著陸器上升，到達環月軌道後與載人飛船交會對接，然後返回地球。

由此可見，長征十號在登月任務中發揮了重要作用，動力問題的解決更是重中之重。

此外，中國航天科技集團還明確了我國正在研制的超重型運載火箭，就是傳說中的長征9號。

（央視介紹長征十號火箭）

關于長征9號的任務，最初給出的說明是，可以運送100多噸的物體到近地軌道，執行載人登月、火星采樣或者是探索更遠的行星。

不過，隨著中國各種新型火箭的出現，長征9號的任務似乎發生了變化。有猜測稱，長征9號未來最關鍵的任務可能是建立“空間太陽能電站”。

3.拉著盟友給中國“下套”？我們可不上當

中國在探月工程領域穩步推進，美國官員又開始坐不住了。美國國家航空航天局局長警告稱，美國若不積極行動，很可能在登月領域落後中國。

這不，拜登政府馬上就拉攏盟友給中國“下套”了。美國與日本達成了一項航天合作協議，內容是在“阿爾忒彌斯”登月計劃的框架下，將兩名日本宇航員送上月球。

有分析稱，美日的舉動是爲了“防止中國在航天領域過于自豪”，同時搶在中國之前將日本人送上月球，取得宣傳戰的勝利。

還有一種可能是，美日希望通過合作使中國“緊張”，加速登月項目，使中國忙中出錯。但我們只想說，美國怕是想得有點多，中國登月的每一步都是按照計劃穩步推進，根本就不會受外力幹擾，更何況將來中美到底誰能先登上月球還是未知數呢？

（日本月球車概念圖）

今年1月，美國宣布“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務推遲，“阿爾忒彌斯3號”載人登月任務也出現了延期。相比之下，中國的載人登月計劃進展順利，從官方公布的消息來看，我們的航天部門對2030年將航天員送上月球的計劃非常有信心。

美國想盡辦法打壓中國的舉動，只能證明自己的不自信，我們要做的是按照自己的節奏發展航天事業，根本不在乎和美國在虛名上競爭，誰先誰後靠的是實力，可不是嘴上說說就行。