王傳福，這位安徽省無爲縣出生的普通人，卻在中國新能源汽車領域書寫了一段傳奇。他是比亞迪從一家小型電池廠發展成爲全球新能源汽車領導者的見證者！更是憑借比亞迪新能源汽車的換擋超車，成功挺起中國自主品牌和汽車産業的脊梁，帶領著比亞迪走向了全球巅峰，下面讓我們一同走進王傳福的故事。
王傳福生于安徽蕪湖無爲縣一貧困家庭，父親是一名木匠，母親是家庭主婦，家中10口人擠在一個小屋裏。雖然家境貧困，但是父母很注重教育。而他13歲時喪父，沒了經濟支柱。兩年後母也離開人世。此後，姐姐出嫁，哥哥退學打工，妹妹寄養。于是家庭重擔便落在哥嫂身上，他們支持王傳福繼續求學，嫂子更是予其精神鼓勵和物質幫助。高中時，哥嫂生活拮據，嫂子曾變賣首飾湊生活費。皇天不負有心人，王傳福努力學習，終于考入中南工業大學，選冶金物理化學專業。大學時王傳福表現出色，畢業後考上碩士研究生，因表現出色，研究生畢業時就被破格升爲副教授。
1994年，日本因環境問題放棄鎳電池産業，這一戰略調整爲中國敞開了一扇嶄新的大門。王傳福，一個獨具慧眼的創業者，敏銳地捕捉到了這一機遇。他立即向學術界提出，全面進軍鎳歌滇池。然而，當時國有企業體制僵化，王傳福的建議如石沉大海，無人回應。他意識到，如果不果斷行動，將錯失這一千載難逢的機遇。那時，王傳福的哥哥嫂子的生活剛剛有了起色，而他的妻子又身懷六甲。面對家庭與事業的雙重壓力，王傳福陷入了深深的思考。最終，他做出了一個驚人的決定：放棄穩定的工作，毅然投身創業洪流。這一年，他年僅28歲。創業的道路對于一無所有的王傳福來說，充滿了艱辛。資金、資源都顯得異常匮乏。然而，命運似乎總在眷顧著勇敢者。他找到了表哥盧向陽，一個比他早兩年創業並已取得初步成功的商人。盧向陽慷慨地借給他250萬元，這筆資金成爲了王傳福事業騰飛的起點。1995年，在深圳布吉冶金大院，一個簡陋的小作坊悄然誕生。這就是日後名震全球的比亞迪汽車公司。王傳福全身心投入到工廠中，夜以繼日地研發鎳镉電池。憑借半自動半手工的方式，他成功建成了一條日産4000只鎳镉電池的生産線，爲比亞迪贏得了巨大的成本優勢。1997年，比亞迪鎳镉電池銷售量達到了驚人的1.5億只，一躍成爲中國最大、世界第四大的電池制造商。2000年，王傳福再接再厲，成功開發出锂電池一體機生産線，爲摩托羅拉、諾基亞、TCL等知名品牌供應手機電池。憑借優質低價的産品，比亞迪迅速崛起爲全球第二大手機電池制造商和供應商，僅次于日本三洋。
2002年，年輕的比亞迪在香港成功上市，王傳福和盧向陽雙雙跻身福布斯中國內地富豪榜。次年，比亞迪再接再厲，超越日本三洋，成爲世界電池産業的翹楚。然而，王傳福並未滿足于電池産業的輝煌成就。他憑借著敏銳的市場洞察力，決定將比亞迪進軍汽車制造業。盡管公司內部對此持懷疑態度，但王傳福依然堅定信念。2003年，王傳福作出了一個重大的決策，斥資2.7億元收購了陝西秦川汽車77%的股份，從而正式踏上了汽車制造的征程。這一步，爲比亞迪打開了全新的發展篇章。比亞迪的産品線逐漸高端化，雖然馬斯克曾開玩笑說比亞迪沒有生産出更多産品是因爲他們不願意爲造車投入研發，但事實並非如此。實際上，比亞迪早期的産品更多是由市場需求推動的。在進入汽車制造業初期，廣川投入大量資金研發，但代號爲316的汽車車型最終未能成功。這次失敗對王傳福來說是一次寶貴的教訓，他意識到在造車過程中仍需要有所借鑒。于是，他在豐田汽車的基礎上設計了一款名爲F3的新車。2005年，F3投放市場，專注于中低端市場，取得了巨大成功。這一成功不僅證明了王傳福的決策智慧，也展示了比亞迪對市場需求的敏銳洞察。同年，比亞迪迎來了另一個重要的裏程碑。公司自主研發的第一款LFP動力電池問世。這一技術突破爲比亞迪在電動汽車領域的發展奠定了堅實的基礎。僅僅一年後，比亞迪再接再厲，成功研發出了搭載全球首款鐵動力電池ET的純電動轎車F3E。這款車型的推出進一步展示了比亞迪在電動汽車技術領域的領先地位，也讓全球看到了中國新能源汽車産業的崛起。隨著時間的推移，王傳福的名聲逐漸傳到海外。2008年，巴菲特的副手索科爾親自到深圳視察比亞迪。當他看到比亞迪這個擁有100,000員工的龐大企業時，不禁被其規模所震驚。爲了證明比亞迪電池的環保性，王傳福甚至當衆喝了一杯電解液。這一幕給索科爾留下了深刻的印象，回國後，他竭盡全力勸說巴菲特與比亞迪合作。最終，巴菲特以每月2.3億美元的投資額完成了他在中國石油以外最大的一筆投資，這也爲比亞迪的發展注入了強大的動力。
進入2010年後，比亞迪開始全力布局汽車制造全産業鏈。除了繼續深化在傳統動力電池領域的布局外，比亞迪還參與了電控設備和電機的自主研發，幾乎覆蓋了三大電氣系統。這使得比亞迪成爲國內首家掌握新能源三電技術的汽車制造商，在新能源汽車市場的競爭中占據優勢地位。然而，比亞迪的發展道路並不平坦。隨著CATL、韓國SDI和LG以及日本松下等國際競爭對手的崛起，比亞迪正面臨越來越大的壓力。但正是這些挑戰激勵著比亞迪不斷創新和進步。2019年，比亞迪的電池業務成立了福地集團，開啓了動力電池由國內供應轉向出口的時代。這一舉措不僅拓寬了比亞迪的市場空間，也爲中國新能源汽車産業的國際化進程邁出了堅實的一步。次年，比亞迪的刀片式電池正式上市。憑借其卓越的安全性能，迅速成爲全球最安全的動力電池産品之一。這一成就不僅彰顯了比亞迪在技術創新方面的實力，也爲公司在新能源汽車領域的領先地位提供了有力支撐。2022年，比亞迪作出了一個曆史性的決定：正式停止燃油車生産，全面轉型爲新能源汽車企業。這一決策不僅順應了全球新能源汽車産業的發展趨勢，也體現了比亞迪對于環保和可持續發展的堅定承諾。今年，比亞迪經曆了爆炸式的增長。不僅在新能源汽車銷量上超越特斯拉，達到185萬輛，還成爲全球銷量冠軍。此外，在全球動力電池組裝方面，比亞迪直接從第四位躍居第二位，這一成績不僅展示了比亞迪在新能源汽車領域的強大實力，也爲中國新能源汽車産業的崛起增添了濃墨重彩的一筆。
王傳福憑借著堅定的信念、敏銳的市場洞察力和不懈的努力，將比亞迪從一個小作坊發展成爲全球知名的汽車和電池制造商。如今的比亞迪已經成爲新能源汽車領域的佼佼者，其成功不僅源于前瞻性的戰略布局和技術創新，更得益于王傳福及其團隊的堅韌不拔和勇往直前的精神。回顧比亞迪的發展曆程，我們也可以有理由相信，比亞迪將繼續保持其領先地位，爲全球新能源汽車産業的發展貢獻更多的力量。同時，我們也期待更多的中國企業能夠像比亞迪一樣，不斷創新和進步，爲中國的經濟發展注入更多的活力和動力。點個關注，我們下期再見！
