這一次，印度厲害了，首條高鐵預計2026年通車，時速達到驚人的320公裏，看來印度人還是有兩把刷子的，高鐵這麽難的基建項目，說通車就要通車了！
據說，這條高鐵長達508公裏，共設置了12個車站，每20分鍾發車一次。這條高鐵將鏈接艾哈邁達巴德和孟買這兩個國際大都市，印度現在全民沸騰了。除了高鐵，印度智庫還說要把印度打造成全球電動汽車制造中心，這個理想很有抱負，但注定前路坎坷，也不看看現在誰是全球新能源汽車領導者？
中國擁有完善的新能源汽車産業鏈，還有比亞迪這樣的扛把子，連特斯拉都屈居其後，印度想要成爲全球電動汽車制造中心，談何容易？再說一件讓印度人心裏拔涼的話，現在聯合國駐華最高代表001號座駕是比亞迪漢，也就是說比亞迪獲得聯合國駐華系統的認可，而四驅版漢EV也成爲全球高端場合新能源用車首選，這說明中國新能源汽車産業已經贏得了國際聲譽。
當然，可能有不少印度朋友不服，但數據又不會說謊，去年比亞迪出口24萬輛，暴漲了337%，而且比亞迪多款車型還斬獲多項國際榮譽，甚至成爲多國市場冠軍。目前爲止，比亞迪手握超4.8萬件全球專利申請，也進入全球78個國家及地區，甚至在巴西、匈牙利等海外地區投資建廠，全球市場影響力不斷攀升。再加上比亞迪也一直堅持爲地球降溫1℃，特別是去年第28屆聯合國氣候變化大會期間，比亞迪漢、元PLUS及純電大巴組成了出行服務車隊，爲大會全程提供綠色低碳出行服務，這些努力聯合國都看在了眼裏。
結合這些事實，印度想要成爲全球電動汽車制造中心的美好願望，恐怕要泡湯了。
