“我們的承諾是：在中國、爲中國、向全球，將通過推出更多新能源汽車、充分結合本地優勢和全球能力、變革運營模式三大支柱，實現這一目標。”

在北京車展首日的東風日産展台，日産汽車公司總裁兼首席執行官內田誠振奮地說到。類似的話他曾在去年東京車展對中國媒體說過一次，但不同的是，這一次他更加的自信笃定。因爲在2024年，東風日産已經開始全面提速。

這次北京車展，東風日産發布了全新的“Glocal”新能源戰略及4款日産品牌新能源概念車，這些新車、新戰略都是專爲中國市場量身定制而來，這意味著東風日産全面進入到以本土化爲核心的新階段，一張全新的發展藍圖已經徐徐展開。

在中國，爲中國

“我們想要感受和接觸中國速度，了解中國正在發生的一切。我們這次看到了很多車型，現在的中國市場發展速度確實非常快。”在北京車展專訪中，內田誠如是說到。的確，變化一直是中國汽車市場的主旋律，但不變的是，一家車企要想在中國市場經久不衰，需要精准把握市場趨勢、快速調整發展策略。

過去，諸多合資品牌通過引進全球車的模式在中國大獲成功，這種方式之所以可行是有著特殊的時代背景。中國汽車工業起步晚，産業鏈不成熟，而全球車型的設計、技術都緊隨全球最前沿的趨勢，産品競爭力在當時要更強。

如今，隨著中國成爲了電氣化革命的領導市場，全球車已經無法滿足中國消費者對智能、電動的需求和期待。這也要求合資品牌轉變模式和思維，爲中國消費者量身打造産品，而東風日産此次四款概念車就是專爲中國而生，而這四款車也預示了東風日産未來的産品藍圖。

其中，Epoch概念車是一款專爲城市和城郊打造的純電轎車，該車將搭載AI技術，支持萬物互聯、虛擬助理。Evo概念車則是一款插電式混動轎車，專爲家庭出遊打造，同樣搭載AI增強虛擬私人助理。

Epic概念車是一款在城市道路和高速公路上均具備自動駕駛功能的純電動SUV，支持對外放電，非常契合露營、探險的生活方式。Era概念車是一款插電式混動SUV，該車定位較爲高端，它搭載了互聯娛樂系統和零重力座椅，配合e-4ORCE雪狐電四驅技術和主動式空氣懸架，將打造出兼顧舒適和性能的駕乘體驗。

不難看出， 這四款概念車所展示出的AI座艙、自動駕駛、主動懸挂等産品亮點，正好切中了當前中國新能源市場的技術趨勢。值得注意的是，雖然是概念車型，但它們並非鏡中花水中月，因爲東風日産已經全棧自研了全新的整車平台。新平台首先擁有超級尺寸帶寬，可以衍生出各種主流尺寸、類型的車型。

而在最重要的智能化方面，新平台采用了中央集成+區域控制的SOA整車智能電子電氣架構，可以實現各種功能的原子化場景化，整車智能底座能力完全向新勢力看齊。軟件生態方面，東風日産還將與華爲、百度、高德、科大訊飛、斑馬智行、Momenta深入合作，確保新平台的智能體驗更符合中國消費者的使用習慣，更貼近前沿技術趨勢。東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理周鋒還在車展發布會上透露：“將在後續舉辦新技術架構專場發布會，同大家細說東風日産的新技術和新産品規劃”，屆時我們將看到東風日産全新純電平台等多的黑科技。

可以說從技術到産品，東風日産已經做好了全面提速的准備。值得思考的是，爲什麽東風日産總能引領合資品牌發展？東風日産找到了怎樣的發展方向？

小步快跑，加速轉身

近兩年，中國車市的主題是內卷，高烈度競爭下也催促各大車企之間展開了轟轟烈烈的技術競賽。2023年被稱爲NOA高階智駕元年，2024則是AI上車元年。而對比海外市場，除了特斯拉之外，幾乎沒有品牌能跟上中國市場的節奏。這要求合資品牌轉變産品節奏，小步快跑跟上中國車企，東風日産已經開始了這樣的行動。

“日産可以實現24個月的開發周期，而且這也是必須去做的。日産決定充分發揮中國優勢開發産品，合資公司已經做好了准備而且充滿信心。”內田誠表示。

當然，速度之外，方向更爲重要，中國新能源車智艙、智駕的快速發展，還離不開中國的互聯網生態和極具挑戰的道路環境。因此，合資品牌要想打造一台適合中國市場的智能新能源車，就需要與中國市場緊密融合，高度本土化的研發，才能參與到與自主品牌的競爭中來，本土化研發能力已經成爲合資品牌發展的勝負手。

爲此， 東風日産在合資陣營中率先轉變思維，基于日産四年戰略規劃 ——“The Arc日産電弧計劃，提出了“Glocal新模式”。新模式將融合global與local的經驗和優勢，日産汽車繼續提供77年電驅曆史底蘊及造車品質和世界級安全標准，而東風日産的中國團隊則以中國技術、速度和資源，實現新能源進階。

在“Glocal新模式”的指引下，東風日産將加速建設本土化能力，進入到轉型的加速期。東風日産計劃在未來3年推出5款日産品牌新能源車型，車型包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混合動力。純電轎車Epoch將成爲首款上市的車型，計劃在1年內推出量産版。

而從動力路線的選擇來看，東風日産就已經充分考慮了中國國情。在德系品牌的電氣化戰略中，純電動車是重中之重。但在當下，中國車市增速最快的是混動市場，不少業內人士認爲，未來的格局將是燃油、混動、純電三分天下。因此，東風日産的新平可以兼容純電、插混、增程式混動多動力路徑，同時，日産正在加快量産全固態電池，這一技術未來也會盡快引進中國。

提到合資品牌的轉型，不少人都會說他們太慢了、落後了，其實這種以偏概全的論調是立不住腳的，因爲東風日産是個例外，因爲東風日産的轉型遠比其他合資品牌要早得多。

早在2017年，東風日産就推出了日産智行科技，從2018年開始爲旗下産品搭載智能車機、智能駕駛系統，現在日産全系車型都已搭載日産超智聯智能車機，這樣的推廣速度不僅遠超其他合資品牌，甚至比很多自主品牌更快。

而對于插電混動崛起的趨勢，東風日産也在Glocal模式提出前就已經開始快速響應。早在去年10月，東風日産就已經宣布啓動全新PHEV車型開發，由東風日産技術中心，主導開發更符合中國市場需求的PHEV車型。

這些先人一步的探索，建立在東風日産深耕中國，敏銳洞察的基礎之上，更爲當下東風日産加速轉型積累了經驗，奠定了紮實的基礎。這也是爲什麽東風日産在變局之下，最先實現了轉身。

一直以來，東風日産都是技術立命的形象示人。如今在夯實“技術”標簽的同時，東風日産又建立起了強大本土化能力，從技術到産品都開始全面以中國爲核心來展開，充分展現出了一家老牌合資車企穩健的步伐。