上月北京車展之前奇瑞iCAR突然發布了V23實車，鑒于其近乎完美複刻老款212的前臉，最紅一炮而紅，這也導致真正意義上的212新款還未上市就被徹底遺忘（甚至不少消費者都不知道新一代212實車的存在，也就在越野圈裏小範圍的有一些知名度），關注歸關注，實車何時上市是不少消費者最爲急迫想知曉的答案，官方給予的信息是第四季度，直白點就是年底前上市，畢竟實車路試工作開展也不算太久，年底前這個答案算是相對靠譜的回複。

由于目前實車現身的幾率並不多，除了前期一張不全面的側面圖和視頻外，再無新圖，因此這次拍攝的幾張諜照就是最新的喽！其實還是沒多少的變化，但是勝在清晰度可以，起碼某些細節能看的一清二楚。

前臉依然不夠完整，當然了測試車也沒那麽多的講究，能達到相應的測試目的即可，注意看前懸裸露的避震彈簧，足夠粗壯，關鍵是壓縮行程不小，看來設計定位確實是偏向越野化，需要強調一下，這可不是非承載式的車體結構，因此並非真正意義上的越野車型，但是走炮彈坑和一些較爛的路況並沒太多的問題，這方面可以看看iCAR03，不少視頻可供參考，甚至有些極端化的測試都是底盤托底撞擊聲發出，驗證的就是大家最爲關注的地盤電池包的耐撞度和安全性。

還有一個細節就是底盤部分，沒有加裝固定踏板，因此下挂的電池包清晰可見，不過這離地間隙足夠高了，這才是最大的亮點，根據官方提供的信息，最小離地間隙206mm/212mm（前兩驅版、後四驅版），並分別提供19英寸和21英寸輪圈；與此同時，接近角42°/43°，離去角40°/41°，這才是最爲搶眼的數據。

至于目前肉眼可見的下挂電池包，大家真不用過分擔心，首先你能看到的部分是防撞外殼的一部分，真正的電池包是嵌入到底板內的，另外測試車並未加裝固定踏板，踏板一加，你就根本看不到裸露的外殼喽！

車身尺寸方面看著就是那種類似JEEP牧馬人雙門版的感覺，當然這是四門版車型，主要就是那種短小精悍的感覺，根據官方披露的信息，該車車身長、寬、高分別爲4220/1915/1845mm，軸距爲2730mm，保證空間利用率的同時，盡量縮小尺寸，四輪邊角化的設計非常符合目前中國城市路況，特別是停車難的問題。

尾部拍攝的較爲匆忙，因此完全畸變了，好在外觀大家算是耳熟能詳了，從尾部來看最小離地間隙還真不是電池包的外殼，反而是下護板，明顯是刻意而爲之。

至于後懸結構，直接看上圖當初展示車的底盤圖，明顯和iCAR03不是一個路子，但是後驅版的設定沒任何問題，當然了四驅版也有，不然這麽硬朗的外觀就白瞎了。

而在內飾層面，iCAR V23大量使用了圓角矩形的設計元素，同時通過雙色設計並搭配黃色點綴，很好地提升了視覺效果。中控中央搭載有大尺寸屏幕，下方配備物理按鍵，旋鈕上還印有浮雕裝飾。據官方介紹，iCAR V23的車機系統將搭載高通骁龍8155芯片。

iCAR V23後驅版車型的續航裏程在400km以上，四驅版車型的續航裏程則在500km以上，其它方面的信息就不太明確的了，目前披露的都是基礎信息，上市計劃是年內，確切的時間表自然要等正式的官宣信息爲准。