國內的新能源市場沒有最卷，只有更卷！爲什麽這樣說，因爲在此之前，理想打出口號“要創造移動的家”。而另外一個造車新勢力則喊話，它要打造“年輕人更理想的家”。這台搭載了8295芯片和激光雷達的新能源SUV，其堅持核心技術全域自研，但價格才是理想L7的一半。所以大家評評理，看看它是不是卷王之王。
前不久，零跑舉辦了2024年全家桶新品發布，同時宣布零跑C10正式上市。零跑C10發布了7款新車，4款純電車型價格從12.88至16.88萬元不等，3款增程車型價格從13.58到16.58萬元不等。據了解，零跑C10純電車型采用了69.9kWh大電池，CLTC續航530公裏；增程車型搭載28.4kWh電池，CLTC純電續航210公裏，綜合續航最高1190公裏。
零跑新款C10的外觀延續零跑家族設計風格，它通過更多平行線條來增加車輛的張力，使之看上去更加充滿力量感。據悉，零跑C10的設計已獲得2023年度國際CMF設計獎和2024法國設計獎（FDA）金獎。針對客戶的個性化需求，新款C10這次帶來了高定特別塗裝，琉璃翠。這是來自原始森林的靈感，象征著勃勃生機，在綠色基調上暗藏金色，四季不同光照能賦予車輛表面不同的色彩。
筆者認爲這台車最大的優勢是它的性價比，因爲誰也沒想到，消費者花15萬就能買到搭載8295芯片和128線程激光雷達的智能新能源SUV。比起理想要創造移動的家，零跑C10則下定決心要爲年輕人打造更理想的家。
在LEAP 3.0 技術架構下，零跑C10搭載行業唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構，彙集了行業前沿技術。除了剛才提到的8295芯片和激光雷達外，還有基于英偉達Orin-X智駕芯片實現的NAC、NAP等高階智駕功能，給年輕的用戶帶來了更好用車體驗。雖然零跑C10主力車型的價格只有15萬左右，但它對標的車型可是30-40萬的競品。零跑C10要實現在智能、舒適還有安全方面的越級，與其說它卷，倒不如說這是降維打擊的思路。
針對車機芯片，大家都知道8295要好于8155，那麽具體好在哪裏？
高通8295芯片是第四代座艙平台的基礎，它采用了5納米工藝，算力是8155的7.5倍。目前搭載高通枭龍8295芯片的車型除了零跑C10外，還有理想L7和奔馳全新E級車。和搭載相同芯片的競品相比，零跑C10將8295芯片極致利用，不僅首創了艙駕融合，還集成音響DSP功能、泊車、360環視等多個功能，實現整車各功能的高效協同，更降低了故障風險。
此外，零跑C10還采用了達到2.5K高清的14.6英寸中控屏，其分辨率達到了2560*1440，主駕配有10.25英寸高清儀表。
這台車有很多業內首創值得一提，例如無感式OTA升級。和其它OTA升級相比，零跑C10的無感升級不需要車主等待，用戶確認升級後，車輛會實現後台靜默升級，無論停車還是開車狀態，下次車輛啓動後就是全新升級後的狀態。
零跑C10的激光雷達爲128線程並集成了30個高精感知硬件，從硬件來看，它已經具備了L3級智能駕駛輔助水平，可以實現NAP高速智能領航輔助和NAC導航巡航輔助等多達25項智駕輔助功能。NAC導航輔助巡航也是零跑C10的首創，該系統可以結合導航地圖、根據交通信號燈、斑馬線、道路標識、限速等信息，實現車輛自動啓停、轉彎掉頭、智能限速等操作。
從硬件水平和智能表現來看，零跑C10的優勢十分明顯。但面對理想L7等競爭對手，它在其它方面是否還具有突出優勢？接下來，我們繼續分析。
據官方數據顯示，零跑C10的車身長度爲4739毫米、軸距達到了2825毫米，標准的中型SUV尺寸。經過測算得知，零跑C10的“得房率”大概在66.8%，而同尺寸陣營的理想L7約爲65.8%、問界M7約爲66.3%、奔馳GLC約爲66%。雖然沒有拉開特別大的差距，但依舊保持領先水准。
不僅“得房率”高，零跑C10的後排腿部空間達到了1050毫米，遠遠領先同級。同時，它的頭部空間達到了1015毫米、後排座墊長度達到514毫米，後排靠墊還有27°/32°兩檔調節。
爲了讓乘客有更好的乘坐體驗，除了座椅通風、加熱等功能外，零跑C10還采用了3D人體工程學座椅，尤其是優化了肩頸、腰椎等與座椅接觸的位置，減輕疲勞。座椅的材質也做了優化，使用了最新的生物基發泡材料。此外爲了提升客戶體驗，據說零跑C10還邀請大量體驗官對C10進行了40多輪、上萬次的座椅評鑒，最終讓座艙的舒適性可媲美奔馳S級。
零跑C10的座艙不僅智能，還很環保。全車的座椅面料采用了嬰兒可啃咬級有機硅材料，具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用特點，並獲得了國際環保認證。此外，新環保工藝應用以及配備AQS空氣質量管理系統也爲乘客的健康增添了一份保障。
除此之外，作爲一台中型SUV，零跑C10的裝載能力也遠超同級。經過實測，在零跑C10的行李廂可同時放下7個20英寸行李箱，後排座椅4/6拆分放倒後可擴充至835升，最多能容納15個20英寸行李箱。同時零跑C10全車還設計有26處儲物空間和5處杯托，並首創後排中央扶手親子置物平台，可以用來放兒童保溫杯、輔食碗等物品。
車是用來開的，所以除了上文介紹到零跑C10的智能、舒適性和空間外，我們也要關注下這款車的駕駛表現和性能。爲了有更好的底盤表現，零跑C10采用了五連杆懸架結構，優化了整車的前後俯仰控制、左右擺動和上下聳動。說簡單點，就是零跑C10在起步和刹車時，車身晃動更小，而且轉彎車身側傾抑制更穩定。同時在通過一些細碎或不平整路面時，懸架的過濾更加充分。
NVH是提升整車高級感的一個關鍵，因此零跑C10全車進行了超過100項的靜谧優化，采用了40處聲學包設計，車身設置了18處阻尼板來抑制噪音，從而實現了近似圖書館級的靜谧表現。
一台好的家用SUV不僅要好看好開，智能舒適，安全表現也是消費者選擇的考量重點。所以在主被動安全層面，零跑C10達到了C-NCAP和E-NCAP中歐雙五星安全標准設計。因爲采用了一體式骨架結構，零跑C10的白車身扭轉剛度高達42500N·m/°。同時它的前後車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等都采用了2000MPa熱成型鋼，整車使用含鋁合金的高性能材料占比更是高達73.6%。
零跑C10同時爲用戶帶來了純電和增程兩種選擇，並且搭載了高通骁龍8295芯片和128線程激光雷達。作爲一台售價在15萬到20萬區間的新能源SUV，零跑C10通過全域自研實現了自我硬實力的突破，成爲了該級市場的標杆産品。
近日，筆者也從零跑汽車西安體驗中心·曲江龍湖星悅荟店了解到，目前用戶購買零跑C10可以享受至高2萬元的新車上市禮遇，其包括了增換購的3000元回饋禮、5000元選裝禮、至高6000元補貼金融禮、價值1000元交付禮、免費享價值3680元補能禮、首任車主三電終身質保禮和2年免費娛樂流量禮。所以不是競品消費者買不起，而是對比之後，作爲“年輕人更理想的家”的零跑C10更具性價比。
