單周MPV銷量榜：騰勢D9穩壓GL8，理想MEGA不算很失敗

回顧這麽多年來的中國汽車消費市場，說實話MPV車型在前些年完全就是小衆化的産品，一般的家庭很少會選擇這種車，甚至在大多數消費者心目當中就是商務場景才會用到。但隨著購車理念的轉變，越來越多的家庭消費者也看到了MPV的優勢，確實空間比轎車或者傳統SUV舒服多了，而且適合家庭成員更多的消費者。市場是變大了，競爭也越來越強，如今的國內MPV市場同樣很卷。從最近3月11日到3月17日的單周銷量就能感受到競爭力度。

首先這單周短短7天時間內，比亞迪旗下的騰勢D9一款車型就拿下了2246台銷量，這已經甩開了其他競爭選手一個身位，明顯超過別克GL8單周1417台的銷量，這款車的強勢表現近兩年已經很清晰了，而2024年表現尤其搶眼，如果維持這樣的態勢，2024年騰勢D9應該可以拿下MPV銷量王的位置。

這款車爲什麽能火？首先價格上並沒有太飄，現階段起步指導價33.98萬，可以直接正面競爭別克GL8以及豐田賽那，更關鍵的賣點在于新能源系統，也就是比亞迪的超級混動，綜合動力表現更強的情況下，插電混動DM-i版本即便虧電狀態下油耗數據也能控制在百公裏7升以內，對于有跑長途需求的消費者而言確實更有吸引力。

上周還有一款MPV的熱度相當高，也就是理想全新車型mega，這款車上市時間相對較晚，而且目前僅有一款配置版本的情況下指導價高達55.98萬，即便是放在新勢力領域也是比較高的定位，按理說高價會勸退大部分消費者，而且因爲造型的爭議原因，理想mega確實出現了所謂的訂單退訂。

但畢竟理想mega這款車前期做了大量的宣傳鋪墊，而且動力表現以及配置水平是比較高的，雙電機已經做到了544馬力綜合輸出，軸距更是達到3.3米。即便處于爭議的輿論環境之中，理想mega在上周的7天時間之內還是拿下了1058台的銷量數據，對于一個新面孔而言，這樣的成績已經能夠接受，只是後續要降低這款車的期待值，想穩定沖擊高銷量恐怕就很難。