“新能源汽車市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段”。這段話，出自2024年中國電動汽車百人會論壇現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的演講。

確實，2023年的車企價格戰硝煙未散，新年新一輪“戰爭”已經襲來。不得不說，2024年是國內汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭“厮殺”在所難免。

2月份，比亞迪率先喊出“電比油低”的口號。隨後，五菱、吉利、長安、哪吒等車企紛紛加入，集體宣布多款車型大降價。顯然，這次“價格戰”就是新能源向燃油車的“重災區”開炮。

要知道，油車産品更新換代相對較慢，産品智能化程度不高，更多依賴于價格上的優惠來持續吸引客戶。而隨著碳酸锂價格下跌、電池成本降低，新能源的造車成本有所下降，其終端價格進一步下探，則能給燃油車廠商致命一擊，加速新能源化的進程。

截止24年3月，中國新能源汽車滲透率已突破到48.2%。據王傳福判斷，按照這個速度發展，新能源汽車的滲透率可能會突破50%。

其實，現階段在政策、成本、技術等綜合因素來看，混動車型已經具備了替代燃油車的所有條件。中國科學院院士歐陽明也指出，當前插電混動囊括了燃油、插電、增程、純電動的所有功能，是名副其實的“全能選手”。

以最具代表性的比亞迪DM-i超級混動爲例，能實現3.8升的百公裏油耗、零百加速7.3秒。而且，比亞迪今年推出的一系列榮耀版車型，售價均比同級別的傳統燃油車更低，還擁有比傳統燃油車更高的配置，無論是燃油經濟性還是使用成本都比傳統燃油車更強。

另外，電動化上半場已經駛入快車道，智能化下半場正在換擋提速，未來智電融合的整車智能是發展方向。在這一方面，比亞迪的技術池裏早已儲備充足，而且實力非同凡響。去年，比亞迪就發布了璇玑架構，打破了車控、智艙、智駕的固有框架，提供了更加安全高效的交互體驗。而且現在的比亞迪，光研發團隊，就達到了9萬人，其中專注于智能化研發的團隊也超過了2000人，可謂是偷偷“憋大招”。

不得不說，國內汽車市場進入下半場，這場突圍的遊戲變得越來越激烈，不少品牌將市場份額看得比短期利潤更加重要，畢竟站不穩腳跟隨時會被淘汰，這是生死存亡之戰。

但越是這個時候，中國品牌要更加團結，就像比亞迪品牌及公關處經理李雲飛倡議的，可以卷技術、卷産品、卷營銷、卷服務、卷價格，但是不能打破底線下“黑手”。只有中國品牌共同攜手，才能打造世界級汽車品牌。對此，你怎麽看？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。