從2002年至今，索納塔已經進入中國22年，講起這個名字老百姓無人不知。而在全球，索納塔車型已曆經38年時間驗證、11代進化，並帶著索納塔品牌曆史的傳承和榮耀再度揚起航帆。

全新第十一代索納塔從首發亮相到上市發布，小編都有參加過，但唯獨就差試駕這一個環節一直沒能安排到，小編也是十分好奇，第十一代的索納塔開起來是會有怎樣的感覺，而今天全新第十一代索納塔正好在廣州舉行媒體試駕活動，下面就讓我們來看下這款車在廣州的鬧市中會給到怎樣的表現。

星際戰艦設計，塑造創新性美學標杆

要說針對年輕消費者的外觀設計，全新第十一代索納塔可就真的會抓住人心了。基于全球ONE MODEL統一設計，以星際戰艦爲靈感，打造極具科幻賽博朋克風的前臉，讓人一眼定睛再回頭，貫穿式燈組在啓動以及轉向時，營造出星球光環的感覺，同時燈組的位置也有利于降低車頭視覺重心。值得一提的是，普通版和N-Line版本可以從格柵兩側是否采用鍍鉻來進行區分。

車身采用溜背樣式讓整車風阻系數做到了同級優秀的0.28Cd，同時得益于i-GMP平台短前後懸、長軸距、低重心的設計特點，整車呈現低趴的姿態。兩側跨越式的腰線清晰銳利，在小編看到設計圖的時候發現，第十一代索納塔量産版本和概念圖出來的效果完成度十分的高，頂配19寸刀鋒輪毂做到接近與輪眉齊邊的效果，讓整車的轎跑感更加濃郁。走在廣州的城市道路上，無論是在穿街走巷還是在等紅綠燈時都會收獲到不少目光。

車位部分同樣采用貫穿式燈組設計，H型立面尾燈無論是白天黑夜都能夠保持極高的辨識度。尾部熏黑高亮的小鴨尾凸顯運動氣息，在2.0T版本中大尺寸的下包圍以及雙邊雙出排氣盡顯現代全球“N品牌”的賽道基因。第十一代索納塔爲用戶提供了幻影黑、極地白、钛金灰、天晨藍（、極光銀五種車身配色，同時極光銀配色的靈感來自于戰鬥機機身，戰鬥格拉滿，十分符合年輕用戶的個性。

內飾質感滿滿

這次小編試駕的是2.0T高配車型，在上車關門後發現，外界的噪音做到很好的隔絕，這個也得益于標配的前排雙層隔音玻璃。而車內與車外一樣戰鬥風格滿滿，在N-Line版本中空調出風口、門板、方向盤、座椅上都做了紅色點綴，三幅式方向盤把握的質感相當，這才是20萬以內合資車型應該有的內飾水平。雙12.3英寸曲面屏內置英偉達PARKER芯片，整體還算比較絲滑，而應用方面也增加了騰訊生態，像平時用到的QQ音樂、愛趣聽、車載版微信等等，實用程度有很大的提升。

在中控屏下方，6.6英寸IntelliControl智控面板集成了座椅加熱通風、空調風向、PM2.5淨化等等功能，得益于這塊空調控制區的保留，在駕駛過程中駕駛員無需在屏幕上點擊多次菜單操作，這個也是現代汽車一直以來對于駕駛安全上爲駕駛者所考慮到的。

在試駕過程中小編也是前後排每個座位都去坐了一遍，整體座艙空間還是十分充裕，後排靠背角度適中，前排座椅下方有偷空的空間，後排腿部空間得到延展，同時得益于大尺寸可開啓天窗，座艙內獲得一定的采光感。

不要懷疑它的實力，坐起來真的很舒服

在試駕路線的開始，小路出大路去到二沙島路上比較多彎道以及減速帶，不過對于這一台第十一代索納塔來說根本不算問題，同樣也是得益于這個安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技術平台，輕量化車架提升動力性能、強化懸挂提高響應性。除此以外，現代對懸架剛性與減震器阻尼力進行差異化調節，並且還擁有來自N部門的專業調校，連職業車手張臻東對于第十一代索納塔也是贊歎不絕，整車開上去就像一個整體一樣，每一次過彎都是迎刃有余，過減速帶也能很好的柔化沖擊，對于舒適性來說有著一定的保證。

本次的試駕車采用的事來自米其林的浩銳4，這款輪胎針對噪音減少、滑行距離更長，不少高檔車型也會使用同款輪胎，除了隔音玻璃還有靜音輪胎，同時還通過對車身結構、部件連接機構等等多個專屬強化項目而，可見第十一代索納塔爲了將NVH做到最大化的控制，保障行駛過程中擁有舒適無擾的駕駛氛圍。

這次試駕車型是高配的2.0T N-Line版本，配備的是8AT變速箱，即使是在普通模式深踩油門，動力響應來的十分及時，在紅路燈下能夠先人一步，而切換到運動以及運動+模式後，車輛會自動將轉速保持在2000轉，以保證能夠獲得極快的油門響應，並且方向盤的手感也會有所變化，在一條大直路上深踩油門，這套動力系統可帶來最大馬力250匹，百公裏加速8.3秒。不過動力好是好，但畢竟還是要符合家用條件，調校動力釋放似乎有點收斂了，小編認爲這台車還能夠繼續壓榨出更大的性能發揮。

汽車網評：在早前，市場上比較多的合資車型在質感用料、駕駛體驗上都有所不足，但全新第十一代索納塔則是展現了北京現代對中國市場重視的態度，無論是內外質感、外形設計、駕駛調教以價格等等方面，都有著不一樣的提升。