4月8日，智己這場新車預售發布會爲自己惹了一堆問題。昨天線下特意到店頭實際觀察智己爲L6收集線索和准備工作，並且線上觀看了智己L6的發布會，結合今天早上那封向小米的道歉信，我談一談智己給我的一些感受。

1、智己L6昨天的發布會給我個人的感受，可以用兩個詞形容，一個是怄氣，另一個是自嗨。全程智己在對標小米SU7，這一點本無可厚非，但很多數據完全超出了消費引導，而是爲了證明自己強而刻意做的事情。例如半固態電池的爭議，例如小米講智能駕駛用了一分鍾智己用了六分鍾，例如暗諷小米的智能是生態鏈産品的堆砌等等，這一點就超出了左右消費者購買意願的範疇，大有和小米su7怄氣幹一仗的意思。說的不好聽點，這場發布會不是爲了賣車，就是爲了證明智己自己的技術好過小米、好過蔚來，在語言上先贏你們一把。

2、怄氣完了就是賣慘。在這場發布會上，劉濤作爲CEO，竟然闡述員工爲了企業孩子出生不在現場，陽了四次堅持工作，把孩子送到寄宿學校等等。第一點，這些感動的事迹和造車無關，也和智己目前的商業成果無關，沒必要大書特書與技術和企業運行無關的賣慘。第二點，一個連孩子出生都不在現場的員工企業，如何讓大家相信你能爲消費者負責？輿論會說兩頭話。第三點，說這些無非就是希望打動人，消費者首先沒感知，能感知到這些的無非是上汽領導，劉濤說這些話什麽意思？是想讓上汽集團領導對智己認可過程不管結果，還是爲自己邀功請賞？這都脫離了商品發布會的本質。

3、發布會上對小米汽車技術參數的錯誤標注，說明智己太想贏了，這種贏不是終端市場，而是國企思維下的一種高高在上的心態，不是本著打動消費者，而是拿著放大鏡找對手的缺點，甚至不辭辛苦的制造問題，這就本末倒置了。可以良性競爭，但不能爲了證明而證明。小米SU7的火除了産品技術還有很多元素，這一點智己團隊應該明白自己的優勢和問題，要爲結果負責任，而不是爲了證明自己去全神貫注地找別人缺陷。

4、昨天我專門到智己線下店走訪，智己確實在做終端培訓，但有一個細節，在北京東部的這家門店，一對老夫妻到店詢問産品信息，除了一位保潔遞給兩杯水外，這對夫妻追著銷售問，銷售的回答是你們確定要購買嗎？我很費解，在智己如此渴望贏的發布會另一面，終端渠道展現的松弛感令人驚訝。我在大膽地想，如果不是標錯小米信息被逼道歉，智己團隊此時此刻是否會在內部籌備自己的這場發布會慶功宴，慶祝自己把內心想說的、想證明的、想講給領導聽的都說了出來？

5、關于那封道歉信的“智己科技公關部”印章，我咨詢了相關公司法專業人士，得到的回複是只要公司部門對外運作過程中長期使用，即具備對外法律效力，很多國企也有用部門章對外簽訂合同。不過從使用“智己科技公關部”印章可以看出，智己希望大事化小，將事件控制在公關範疇，不作爲公司事件處理，以免造成輿論和上汽集團更高範疇的影響。

從當年在APP上搞“挖礦遊戲”，到這次L6預售前大搞“固態電池”技術之爭，再到發布會上員工賣慘、錯誤標准小米汽車消息被迫道歉，智己玩的一些營銷花活，不僅沒有對企業産生正向推動力，反倒一次次的在做減分動作。明明依靠上汽的技術和資源可以紮紮實實的拼産品力，非要搞出一些不倫不類的問題，這一點上汽智己必須反思。

記得當年曉秋總負責上汽乘用車時，也曾周周召開發布會，但那些發布會講的是産品，是設計，甚至是上汽集團圍繞産品驗證的細節進行傳播，大家看到的是上汽自主當時一次比一次好，一次比一次有活力，外界當時也樂于聽上汽講的設計等有趣的汽車內容，生動活潑正能量。希望上汽智己通過L6這次發布會上的“大事故”和“小問題”好好反省，不要做拍腦袋的事情，也不要把“牛X”等髒話放到發布會公開場合，一切以産品說話，一切以結果爲導向，不需要爲了證明自己的優越感去開發布會，更沒必要交作業似的去講車。賣多少輛，路上有多少輛、價格堅不堅挺，終端是否和企業發布節奏一致，服務到不到位，這些才是智己團隊最應該關心的問題。