正值壯年的這代年輕人，可能被大A深深套牢，也可能被高房價坑得很慘，好在中國的車企還是有良心的。一輛空間領先34C、配置超
5月17日，很懂年輕用戶需求的領克，再次帶來基于全新設計語言的智能電混轎車領克07 EM-P。新車此次共發布三種版型，包括：126長續航Pro、126長續航Halo、126長續航Ultra，官方售價16.98-18.98萬元。7月31日前完成提車即可享超3萬元限時上市權益，限時領享價格爲16.38萬元起。
5月15日，蔚來發布全新品牌“ONVO樂道汽車”，首款車型樂道L60同步開啓預訂。在蔚來創立的第十年，該公司開辟了第二戰
雖然是北京越野BJ家族裏面的老幺，但是BJ30的塊頭和實力其實都沒有遜色多少，反而借助“魔核電驅”，增添了很多駕駛樂趣。魔核電驅可以看做是小電池版的長城Hi4，發動機可以發電也可以驅動；前後橋雙電機憑借算法精准扭矩控制，實現脫困；1.67度電的高倍率電池包，是HEV車型的最佳搭配。
車內車外一切都以“Less is better”爲主旨，爲你繁複的生活做減法的沃爾沃EX30，在駕駛樂趣這部分非常聰明，可以說是不減反增。四驅版車型540km續航和3.6秒的零百加速能力，在這個級別來說絕對是頂級表現，另外豐富的駕駛模式和方向盤手感選擇，以及韌性十足的懸架和緊致的底盤質感，讓EX30在都市裏開起來就像上天的鳥、入海的魚一樣，仿佛得到新生。
5月13日，智己汽車旗下第四款全新車型——中大型純電轎車智己L6上市，五個配置版本售價21.99萬-34.59萬元，享受
做混動SUV，長城一直是願意給得更多的那一個，無論是動力、經濟性還是安全。曾短暫跳票的魏牌新摩卡Hi4，終于在5月13日
2024年，全球知名汽車零部件供應商、移動出行領域的引領者法雷奧迎來在華30周年。適逢北京車展暌違四年重開，EV世紀參加
經過幾年的高速發展，高階智駕早已不是新勢力的專屬賣點。當很多傳統大廠開始發力，它們推出的新能源車的智駕體驗開始趕超。而且
電動化和智能化浪潮席卷下，汽車行業變革日甚一日。技術日新月異的發展與産品的快速叠代，加上互聯網公司進入後營銷模式的改變，
5月11日，中國汽車工業協會發布了2024年4月份汽車産銷數據。數據顯示，4月份我國汽車産銷環比有所下降，但同比仍呈現較
5月10日，今年北京車展上高調亮相的比亞迪海獅07EV終于正式上市了，售價定在了18.98萬-23.98萬元，這又是一個
事實上這已經是去年10月拍的視頻了，長城汽車對魏牌新摩卡的發布節奏有變，延遲到了今天。不過換個角度看也是好事兒，半年過去，如今的新摩卡Hi4車機系統已經升級到了Coffe OS 2版本，很多功能和體驗得到了優化，比如語音助手加入了虛擬形象等等，好飯不怕晚嘛！
2023年奇瑞汽車突飛猛進，不僅年營收首次突破了3000億元，實現了一年增長1000億的“大跨越”；汽車的年銷量也同比增
2024款的昊鉑HT入門款通過降低一些配置和電池能量，將入門價拉到了21.39萬元，並且支持換電，“充換版”的款型名字簡單直接。其他幾款車型升級了全域800V高壓平台、SiC電驅，825版本將電池包度數提到了99.5度電，同時高階智駕款引入激光雷達和英偉達Orin-X，以上這些點，它也都直接寫在了車輛款型名稱上。雖然價格提了一些，但是有技術實力做支撐，也算物有所值。
2024年是博世動力進入中國市場的第二十個年頭，恰逢2024北京車展時隔四年重開，筆者與博世智能出行集團中國區董事會總裁
任誰來也得承認，傳統德系豪華三巨頭BBA中，奧迪在新能源領域是存在感最低的那個。奧迪的新能源産品斷檔嚴重，在寶馬成立“i
汽車行業向電動化轉型的目的是什麽？有些車企可能並未認真思考過這個問題，但因爲其他車企都在轉向電動化，所以自己也要轉型。對
說起遠航汽車，這個品牌總是給人一種熟悉又陌生的感覺。每年車展都能看到它豪華又大氣的展台，但其活躍度也僅限于車展。在51假
4月25日，暌違四年的北京國際車展如約而至，全球各大汽車主機廠和零部件供應商齊聚北京，展示面向未來智能出行的解決方案。今
專業的新能源汽車垂直媒體。
