近日，一汽-大衆宣布推出針對老車主的限時增購權益活動。從即日起至5月31日，一汽-大衆的老客戶再次購買大衆品牌的新車（不包括已退市車型），最高可享受4000元的充電權益。

具體的優惠政策如下：

1，購買ID.7 VIZZION車型的客戶將獲得50000俱樂部積分，可兌換價值4000元的充電卡券。

2，購買ID.4 CROZZ或ID.6 CROZZ車型的客戶將獲得20000俱樂部積分，可兌換價值1600元的充電卡券。

但是需要注意以下事項：

1，老客戶必須在2024年5月31日之前完成新車和舊車俱樂部會員的認證。

2，購車的老客戶需要通過經銷商申請此優惠政策，並在廠家審核通過後才能獲得增購獎勵。

3，老客戶的增購政策和所有置換（報廢）政策不能同時使用。

4，特殊車型如出租車、救援車等不享受此獎勵政策。

5，每台成交車輛只能享受一次增購福利。

然而，在推出老車主限時增購權益的前兩天，也就是5月11日，一汽大衆還推出了煥新購活動。根據具體情況，全系車型以舊換新最高可享受2.6萬元的補貼。在國家補貼7000元的基礎上，疊加廠家補貼，攬境和攬巡車型最高可獲得2.6萬元的補貼。

此外，邁騰、探嶽、探嶽X車型總計最高補貼金額爲18000元，高爾夫、探歌、速騰車型總計最高補貼金額爲14000元。邁騰GTE、探嶽GTE車型總計最高補貼金額爲21000元。ID.家族車型總計最高補貼金額爲20000元。

值得一提的是，除了上述車型外，大衆CC及其獵裝車版本也在此次補貼計劃之內，消費者購買這兩款車型同樣可以享受最高5000元的廠家補貼。

可以看出，一汽大衆最近推出了多項“降價促銷”活動，但從市場表現來看這是一汽大衆不得不采取的措施。今年4月份，一汽大衆的銷量僅爲11.9萬輛，相比去年同期下降了15.6%，在國內市場的占有率也下降到不足8%。與之相比，比亞迪4月份銷量超過25.4萬輛，同比增長了31.1%。無論是銷量還是增速，一汽大衆都與比亞迪拉開了明顯的差距，比亞迪的銷量是一汽大衆的兩倍多，增速也非常強勁。

最近，一汽大衆還向全員推送了一條信息，上面顯示著“突圍行動”，一汽大衆正處于最後、也是唯一的轉型窗口期。其中還用到了“除了背水一戰，我們別無選擇，只能萬衆一心，全力以赴”等用語，不過後來被大衆官方辟謠，稱沒有此事。

總結優惠政策和“動員短信”傳聞來看，大衆把重點放在了新能源領域也無可厚非。中國市場新能源車的銷售占比已經開始超過燃油車，這也是比亞迪等新能源車企銷量快速增長的主要原因。對一汽大衆來說，他們應該要有這樣的覺悟，認識到現在的處境，願意讓利消費者贈送多少權益，或許能讓一汽大衆在中國市場，尤其是新能源領域的表現有些回升。