電動化轉型腳步慢、市場被中國汽車品牌蠶食，合資不行了！相信很多人都會有這樣的看法，甚至大部分直接點名北京現代。現代真的不行了？
從全球市場的銷量和利潤來看，這種觀點有很大的片面性，全球範圍內，現代汽車在2023年的銷量和利潤均有不錯表現，而且在新能源、智能化的技術上，現代汽車具有相當夯實的儲備。現代汽車追求的，不是短期的流量，而是長期的高質量發展。
銷量與利潤，穩坐全球第三寶座
中國汽車品牌走向全球已成爲時代主流，而說到走向全球，就不得不對比全球銷量和利潤。2023年，現代汽車集團全球累計銷量超730萬輛，連續兩年穩坐全球第三寶座，第一、第二分別爲豐田和大衆。利潤方面，2023年現代汽車總營收162.7萬億韓元（約合人民幣8753.26億元），同比增長14.4%，全年營業利潤攀升至15.13萬億韓元（約合人民幣813.994億元），同比增長54%，淨利潤12.27萬億韓元（約合人民幣660.126億元），創下雙曆史新高。
中國汽車品牌中，2023年表現最亮眼的當屬比亞迪，而比亞迪2023年全年銷量爲302萬輛，同比大增61.8%。同時據比亞迪發布的2023年度業績預告顯示，2023年實現歸屬于上市公司股東的淨利潤290億-310億元，較上年同期上升74.46%-86.49%。成爲真正領先的全球車品牌，這也是比亞迪一直以來加速布局海外市場的真正意義。
值得一提的是，上述現代汽車利潤還未包含起亞汽車，若加上起亞，特斯拉也望塵莫及。特斯拉2023年總收入達967.7億美元，同比增長19%，調整後的息稅前利潤爲166.31億美元，同比下降13%，歸屬于普通股股東的利潤爲108.82億美元，同比下降23%，淨利潤約合人民幣783.35億元（來源：福布斯）。起亞2023年總營收99.81萬億韓元（當前約 5379.76 億元人民幣），同比增長15.3%，全年營業利潤11.61萬億韓元（當前約 625.78 億元人民幣），同比增長60.5%。
可見從全球市場規模來看，現代汽車依然強大，也許此時有人會産生質疑：現代汽車規模確實強大，但電動化轉型慢，早晚會被超越！
往下看，你會得到答案。
新勢力會不會？技術現代都會
當下車市正處于前所未有的變革之中，驅動能源多樣化、智能出行多樣化甚至還有飛行汽車，而這些現代汽車都有技術儲備。首先在智能化層面，現代汽車擁有專屬純電平台E-GMP及該平台下專屬品牌IONIQ，類似大衆的MEB平台及其平台下的ID.品牌，E-GMP平台下車型可實現續航超400km，快充只需18分鍾。2023年，現代電動車銷量約爲52萬輛，同比勁增38.9%（含捷尼賽思、起亞）。
現代在電動化層面轉型慢了嗎？好像並沒有，而且現代在氫燃料領域，也有與豐田分庭抗禮之勢，1998年，現代汽車就開始了氫燃料電池技術的探索，2022年，現代汽車旗下符合中國法規的氫燃料電池車NEXO取得了中國新能源汽車牌照。2023年，現代汽車集團海外首家氫燃料電池系統研發、生産、銷售基地--HTWO廣州正式竣工投産，借助2023年進博會，搭載HTWO氫燃料電池系統的氫燃料電池卡車——盛圖也首次亮相。
2023年底，現代氫能科技（廣州）有限公司H2 Solution首批氫能物流車示範項目交車並開啓試運營，在氫能商業化應用領域邁出實質性的一大步。在2024CES展上，現代汽車最新發布了基于HTWO品牌打造的氫能生態産業鏈。未來現代汽車集團的願景是將氫能應用于生活和工業的各個領域。也許當下氫燃料電池技術還未實現大規模的市場化量産，但在多種能源形式並行的環境下，市場有選擇氫燃料電池技術的可能，而當市場選擇氫燃料電池技術之時，現代的先機優勢則非常明顯。
智能化領域，現代汽車集團也早已進行深度布局，“軟件定義一切”。除了通過軟件和人工智能提供智能化的用車體驗外，現代汽車還進行了機器人的研發，2021年現代收購波士頓動力公司，研發出了服務用戶充電、出行、物流的機器人Robot，可實現電動汽車自動充電、無接觸式顧客響應服務等功能。
2021年在美國設立Supernal公司，研發電動垂直起降飛行器eVTOL，開發空中移動出行解決方案，旨在解決未來交通混亂、城市化及環境汙染問題。在未來，現代汽車集團將實現虛擬與現實的融合，開發多種新概念機器人技術，這些革新將永遠改變人類的生活和出行方式，最終達成現代汽車集團的夢想：使人類實現不受限制地移動出行和飛速進步。
看到這裏相信你會認同“技術現代”的實力，現代汽車擁有豐富的技術儲備，電動化、氫燃料、智能化現代汽車都會，而且還有機器人和飛行汽車，不論市場需求如何變化，現代都能有相應的技術進行匹配。
以質爲本，長期高質量發展
相較而言，新勢力不一定會的是什麽？就是品質，現代汽車擁有全球質量確保體系，北京現代北京現代的産品也實現“超低事故率”的安全性和“單車超百萬公裏”的耐久性，並得到J.D.POWER等國際權威機構的公認。在品質保障的前提下，現代汽車的任何轉型道路，都可以走得穩，走得遠。
2002年10月18日，北京現代成立，20余年累計用戶已突破1200萬，2023年是現代汽車進入中國的第21年，也是其在中國市場開啓全新20年的開局之年，現代汽車集團將持續加大投入，開啓“2025向新計劃”。
首先産品煥新，立足于燃油車市場，積極擁抱電動化和智能化。2024年，北京現代推出第十一代索納塔和第五代勝達新生年輕雙旗艦車型、高性能N品牌車型，同時引入IONIQ品牌産品以及燃油車全面混動化（從2024年開始全面開發新能源産品，未來三年開發六款以上的純電動和插電式混動産品），並同步開啓出口戰略，確保2025年達成50萬輛以上的産銷目標，其中出口10萬輛以上。
品牌層面，全面打造“年輕、科技、溫暖”的品牌標簽，通過現代汽車全球技術與本土智能化技術融合，讓年輕消費者感受“科技現代”帶來的溫暖。其中本土化層面，現代汽車將全球領先的造車優勢與中國本土的ICT技術相結合，讓北京現代實現人才、智能化技術和供應鏈體系的本土化，並通過加大資金的投入實現新一代産品在智能化、電動化方面的技術領先，同時滿足國內、國際市場對智電産品的需求。
