時隔4年回歸的北京車展，彙聚著中國最頂尖的汽車産品和技術，吸引了全球汽車行業的目光。中國汽研作爲中國汽車行業的權威第三方測評機構，充分發揮國際級汽車技術創新平台的優勢，重磅推出《敢問敢答-艾迪技術探展》高端訪談欄目，與車企高管面對面交流，以專業測評視角探尋那些消費者不知道的汽車故事。

吉利汽車作爲中國汽車行業先鋒率先提出“全方位健康汽車”理念，其一舉一動備受關注。車企還在乎汽車健康嗎？吉利汽車健康測評優秀，是偶然還是必然？車企宣傳母嬰級座艙，是概念炒作還是名副其實？帶著這問題，《敢問敢答-艾迪技術探展》總策劃、中國汽研品牌宣傳中心負責人莊恒國、中國汽研健康測評研究室主任，健康指數執行負責人李琦與吉利汽車研究院工程開發中心副主任李莉展開深度對話。

車企爲何沒有大張旗鼓地宣傳汽車健康？

細心觀察不難發現，本屆北京車展熱鬧非凡，新能源、流量、AI等話題炙手可熱，汽車健康話題卻少有人提及，車企也沒有大張旗鼓地宣傳汽車健康，這是否意味著消費者忽略了汽車健康？

李莉坦言，今年車展有關汽車健康話題的確沒有太被提及，很多車企沒有主動去宣傳。但這並不意味汽車健康不重要，恰恰相反，汽車健康已經融入到車企的骨子裏，每家車企已經把健康作爲汽車開發的必然標准和規則去推進。

“在10年前，大部分車企對于VOC、氣味這些問題基本無感。隨著GB/T27630－2011國家標准的實施，越來越多的車企重視汽車健康，制定自己的企業標准，並陸續開展材質與VOC揮發的研究工作。”

李莉認爲，包括中國汽研在內的測評機構先後推出基于汽車健康的測評方案，推動著汽車行業健康技術的發展和進步。

中國汽研作爲權威第三方測評單位，于2017年推出了中國汽車健康指數（C-AHI）測試評價體系，旨在幫助車企開發好産品、評價好産品，同時讓消費者能夠清晰了解哪些汽車真正符合健康標准。中國汽車健康指數已形成車內揮發性有機物VOC、車內氣味強度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內顆粒物PM、車內致敏物質VAR共5個評價板塊的測試評價體系。

相應地，很多車企也開始以中國汽車健康指數的評價體系作爲開發標准，推動汽車健康持續快速發展。

吉利汽車健康測評優秀，偶然還是必然？

李琦博士透露，近年來，吉利汽車在中國汽車健康指數的評測中表現出色。吉利旗下的銀河系列、極氪系列、Smart系列等多款車型均獲得優秀的評級。

李莉對此表示，吉利汽車測評優秀並非撞運氣，偶然拿到了好結果，而是吉利已將先進的健康技術和理念融合在汽車的研發與制造中。

以VOC爲例，看不見摸不著，爲了更好地對氣味進行管控，吉利從2010年開始專門訓練汽車氣味評價師—金鼻子團隊，包括研發人員和測試人員，助力吉利汽車健康優化升級。在此基礎上，吉利還建立了氣味數據庫，並基于此開發出了電子鼻。下一步，吉利將嘗試推進AI參與工作，盡可能減少人工嗅辨。

李莉表示，除了VOC管控，吉利也非常關注駕乘的舒適性。爲了控制NVH（噪音Noise、振動Vibration和聲振粗糙度Harshness），吉利堅持使用成本更高的雙組份的洗衣棉和水洗棉。

李莉透露，面對一些新的汙染物，吉利也在開展前置的設計優化，如率先開展光學視覺對人體健康的研究，啓動防電磁輻射塗層技術的研發等汽車健康前沿課題。

車企宣傳母嬰級座艙，是概念炒作還是名副其實？

如今不少車企在宣傳中不再單純強調健康，而是轉向“母嬰級健康座艙”的概念，但消費者對“母嬰級健康座艙”往往一頭霧水，那麽，問題來了，母嬰級是概念炒作還是名副其實？又該如何去評測它？

對此，李琦博士指出，車企聲稱的“母嬰級健康座艙”實際上涵蓋了兩種情況：一是座艙設計符合母嬰使用的場景需求，二是座艙使用的材料真正達到了母嬰級的防護標准。這兩者雖都被統稱爲“母嬰級”，但實際上代表了不同的概念。要具體判斷其是否真正達到了母嬰級防護水平，還需參考其在中國汽車健康指數評測中的表現。

那麽，吉利汽車在中國汽車健康指數評測中的表現如何？李莉表示，吉利汽車在測評中獲得五星健康車的評價結果，這得益于吉利汽車實施健康標准時間早、管控範圍寬、測試條件更苛刻，對比國家標准超綱再超綱。

李莉解釋道，行業還在討論國家標准之時，吉利已先行一步，將國家標准討論稿作爲吉利的企業標准。國家標准針對5項苯類物質和3項醛類物質，但吉利在五苯三醛基礎上，將12項醛酮類及苯類物質納入管控範圍。在測試上，吉利導入了超過25度測試標准的高溫條件，此外，既有整車級測試，又有部件級的分解測試，“健康安全已成爲吉利第一優先級，健康汽車，吉利永遠相伴。”