提起上汽集團，在國內車市堪稱是“巨無霸”的存在。不僅旗下有著上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱、上汽榮威以及上汽大通等衆多的汽車品牌，同時在銷量上也是遙遙領先。
數據顯示，在2023年上汽集團累計銷量超500萬輛，連續18年蟬聯國內車企的銷量冠軍。
旗下的汽車品牌，除了以上所說之外，在新能源的浪潮下上汽集團也沒有掉隊，先後推出了飛凡和智己兩大汽車品牌。根據上汽集團官方透露的信息，2024年將會沖擊545萬輛的銷量目標。
另外財報數據還顯示，2023年上汽集團總營收7447.05億元，其中整車業務營業收入爲5053.63億元。
由此可見，上汽集團的實力是多麽的雄厚。
雖然在銷量上，上汽集團在國內汽車公司中始終處于領先地位，不過在新能源車市場上汽集團的市場表現就沒有這麽搶眼了。
根據近日公布的2024年4月國內造車新勢力銷量數據顯示，銷量排在前10的造車新勢力車企中，上汽集團旗下的飛凡和智己兩大品牌都沒有入圍。在銷量前10的造車新勢力名單中，除了鴻蒙智行、蔚小理、零跑等老牌造車新勢力外，岚圖和阿維塔這兩個跟飛凡和智己一樣同爲“國家隊”成員的造車新勢力，也位列其中。
還有，今年3月28日才剛剛上市首款車型的小米汽車，也憑借著小米SU7的熱銷成功入圍4月國內造車新勢力前10強。
那麽，我們不禁要問作爲國內第一大車企、擁有兩家造車新勢力品牌的上汽集團，爲什麽在新能源時代掉隊了？
客觀的說，無論是飛凡還是智己入局新能源車市場的時機都不算晚。飛凡汽車是在2020年5月10日正式誕生的，同年12月智己汽車也正式成立。
這樣算下來，飛凡汽車很快將會迎來自己四周歲的生日。
相比飛凡汽車，智己汽車的“來頭”更大，不僅旗下車型整體定位偏向高端，其背後除了上汽集團，更是有阿裏巴巴和張江高科兩大“靠山”，可以說一不缺技術二不缺資金。
但沒想到的是，面對國內競爭激烈的新能源車市場，已經成立多年的飛凡和智己兩大汽車品牌市場表現始終是不溫不火，甚至在前段時間還傳出了飛凡汽車瀕臨破産的謠言。
截至到目前，飛凡汽車在售的有兩款車型，智己汽車旗下在售的共有三款車型，也都涵蓋了轎車和SUV，均爲純電動車型。車快評還注意到，無論是飛凡還是智己目前在售的車型均爲中大型車。
面對並不理想的現狀，在2023年飛凡和智己兩大品牌都選擇了降價，想要依靠價格優勢來換取銷量。2024款飛凡F7入門版車型售價，由2023款的27.99萬元降至18.99萬元。
而智己汽車在2023年10月推出的中大型純電動SUV智己LS6，起售價也下探至22.99萬元。不僅比同爲中大型純電動SUV的智己LS7 28.98萬元的起售價低了6萬元，而且全系車型還標配激光雷達，動力表現也更好。
即便如此，也並沒有讓飛凡和智己在銷量上有大的提升。接下來就看成功蹭了小米流量、即將上市的智己L6能否
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