領克07殺死了誰？

題記：中國車市進入你死我活的紅海時代，48小時大定7000+的領克07殺死了誰？

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

上市48個小時，大定超過7000台。

B級轎車市場新晉網紅——領克07 EM-P（簡稱“領克07”）動了誰的奶酪？搶了誰的市場？

中國車市，早已是一片又一片的紅海相連，但是在紅海之間的縫隙中，依然有不容易被察覺的藍海。

如果車企能找到其中一片或兩片藍海，那麽便是在這激烈的競爭中找到了生存之道。

3年前的理想，找到了大增程SUV這片不小的藍海，紅極一時。

從去年領克08 的成功推出，到眼下領克07 上市即大賣，毫無疑問，領克也找到了屬于自己的那片藍海。

別急著出牌，觀察、找准市場縫隙，再奉上一款産品力無敵的産品，這成功，也就提前預訂了。

01

找到藍海縫隙

15-20萬最強電混轎車

預算15-20萬，既不激進，也不保守，想買一台有面子、有裏子，有曆史，更有未來的車子，應該怎麽選？

“德系雙雄”帕薩特邁騰，“日系三傑”凱美瑞雅閣天籁，都是燃油車時代的佼佼者，

去年，B級轎車市場的冠亞軍便是凱美瑞和帕薩特，銷售體量大約在20萬輛稍微多一些。

但他們同時也是父親的車，自帶懷舊濾鏡，車是好車，但無法激發購買欲望。

第四、第五消費時代陸續來臨，在遍地都是好車的情況下，什麽更珍貴？

在滿足一台好車的前提下，還能提供情緒價值，激發出年輕用戶的購買欲望。

這很重要。

造車新勢力生産的純電車？我可不想當小白鼠。

沒有純電那麽激進，也就沒有了純電帶來的一系列充電補能焦慮。

因此，對于20萬內，也就是我們經常定義的B級轎車，現階段，燃油車太保守，純電車太激進，一台品質性能優質的插電式混合動力就是最優解。

車圈新晉頂流雷軍說，他參加完北京車展之後，發現很多車廠設計産品全靠“懵”，不知道雷總考察到的哪個品牌在懵，但負責任的車企都在盡心盡力尋找藍海，以及那些消費者的需求尚未被滿足的縫隙地帶。

這就是領克找到的一片藍海，領克品牌研究院執行副院長王應介紹，在20萬以內的主流新能源市場，長期缺乏一款真正高端的、面向主流市場的高端電混轎車。

這是領克07誕生的初衷，彌補高端電混轎車市場的空白。

這款車基于耗資吉利集團CMA Evo原生新能源架構打造，基于CMA架構誕生的多款産品已經經過市場檢驗，120億的耗資，保證了這套架構的高品質和高安全。

比亞迪漢DM-i和海豹DM-i或可一戰。

打開領克07購車的論壇網站，被拿來比的最多的便是比亞迪家這兩大B級轎車花旦。

漢DM-i很經典，經曆時間檢驗，且尺寸比領克07 大一圈，但領克07 勝在更精致、更高端、更全面、更細節。

在聊到領克07的尺寸設計時，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑的答案我很喜歡。

他說，領克的設計向來是“外緊內松”，把車做長100mm是最簡單的事，但領克更願意在一個更爲克制的車長下，將車內空間設計到最大。

林傑強烈推薦大家去線下門店體驗，領克07的車內，尤其是後排空間，不輸B、B、A（奔馳寶馬奧迪）的34C（寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級）的加長版。

02

打造一款95分競爭力的産品

現在汽車行業有一個很不好的現象，就是不顧常識邏輯、不顧産品定義式的堆砌配置。

什麽叫不顧常識呢？

很簡單的例子，婦孺皆知的道理，30萬價格産品的價值和10萬價格産品的價值肯定是不一樣的。

但是在現在市場的極端競爭下，有些品牌打破這個規則，不計後果在一款産品上堆砌各種配置，最後自己破産倒閉留下爛攤子不說，還破壞了行業生態。

作爲一款15-20萬級的電混産品，領克07的配置不可能是面面俱到的，但我認爲，它做到了很好的取舍和中和，在和王應院長聊的過程中，也溝通了這一點。

比如，無論什麽價位、什麽級別的産品，在安全上，領克一視同仁，相信關心領克的盆友們看了許多網上關于領克産品安全的案例。

在領克07身上，整車高強度及以上的鋼材+鋁合金合計占比超過82％，2000MPa潛艇鋼、航天級7系鋁合金材料，多項專利電池包技術，三“零”座艙等高標准應用，打造五大維度安全再進階。

關于安全，你可以永遠相信領克。

在安全之外，領克搭載同級獨有的EM-P超級增程電動方案，搭載同級唯一的智能算法，可智能管理7類驅動模式，

時速88km以下，優先電感駕駛，高速道路時速88km以上優先混動模式。

上次試駕實測，在開啓了智能能量管理之後，虧電狀態下，領克07的百公裏油耗能節約10%-15%。

作爲一款主打家用的舒適型轎車，Nappa整皮+四座功能同享，哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲APP，都是具備差異化的，且用戶能強烈感知的亮點。

這裏推薦大家，在預算不太緊的情況下，直接買領克07頂配，也就是Ultra版本，目前官方優惠後的價格爲18.38萬。

這個頂配版本四座全享座椅通風座椅加熱座椅按摩，還有WANOS加持的哈曼卡頓23揚，一家人外出旅行，累了開啓座椅按摩，聽著全景聲環繞的音樂休息，這才是幸福家轎該有的樣子。

牛姑娘說：

可以毫不懷疑的說，在15-20萬價格區間，領克07是一款寶藏轎車，這裏只是說到了它優點的一些小切面。

好車，還是強烈推薦大家到線下門店去試乘試駕體驗。

在采訪中，林傑說的一句話很打動我：不要總盯著競品，而是要盯住用戶的需求。

大道至簡。

這句話甚至適用于我們工作生活的方方面面。

用一種更玄學的方式表達，就是無論是一個人還是企業，你自己底盤要穩，要有定力，否則，很容易被對手帶跑偏。

領克07是誕生已經8年，擁有了113萬基盤用戶的領克品牌基于深刻的用戶洞察，爲懂得領克的朋友打造的一款經典B級轎車。

那麽，回到文章開頭，領克07殺死了誰？

作爲領克品牌自誕生以來的掌舵人，林傑並不刻意講領克07要幹掉誰，領克只是做出一款它的用戶喜歡的好産品，僅此而已。

車市競爭越是殘酷，越要守好自己的定力，沉下心來爲用戶打造好産品，殺死了誰並不重要，唯有真正能爲用戶提供高價值的好産品，才擁有長久的生命力，你說呢？